V Sovětském svazu bylo vytvořeno obrovské množství zajímavých automobilů. Některé z nich se dokonce ukázaly jako „příliš zajímavé“, a proto se nikdy nedostaly do sériové výroby nebo byly použity v limitované edici v jednotlivých průmyslových odvětvích nebo velmi specifické oblastech. Dobrá tradice kombinace zdánlivě nekompatibilních byla přenesena ze sovětské minulosti na ruské inženýry. Například počátkem roku 2000 se narodil vlak na kolech automobilu.
Dieselové lokomotivy budou na železnici používány dlouho. Tyto stroje jsou schopné táhnout s sebou těžká břemena, překonat obrovské vzdálenosti a jak se ukázalo, dokonce překonat obtížný terén. To je zejména možné, pokud je lokomotiva nasazena na kola automobilu. V 80. letech se v Sovětském svazu na MSTU im. Bauman zahájil zajímavý experimentální projekt.
Inženýři se pokusili vytvořit dieselovou lokomotivu na kolech automobilu. Základem projektu byl železniční traktor DM62-1727 s tepelným pohonem. Rozvor pro budoucí monstrum byl vypůjčen z dělostřelecké hory Hurricane. Ve výsledku se zrodila dieselová lokomotiva, která nepotřebovala kolejnice. Návrháři pojmenovali svůj výtvor láskyplným názvem „Mashka“.
PŘEČTĚTE SI TAKÉ: Proč muži a ženy v norské armádě neváhají žít a spát ve společných kasárnách
První funkční vzorek byl sestaven po rozpadu Sovětského svazu v 90. letech na příkaz ruského ministerstva obrany. Proč armáda takový stroj vůbec může potřebovat, zůstává nejasné. Nyní je „pozemní“ vlak v Bronnitsy. Od roku 2003 byl vůz vyřazen z provozu a již se nepoužívá jako traktor. Velké množství podrobností o „Mashce“ není známo, lze však s jistotou říci, že jde o elektrárnu že najednou byl tento traktor silnější než drtivá většina traktorů používaných v Rusku a Sovětech armáda.
>>>>Nápady pro život | NOVATE.RU<<<<
Pokud chcete vědět ještě zajímavější věci, měli byste si přečíst o proč klepou na kolech vlaků po zastavení.
Zdroj: https://novate.ru/blogs/250620/55055/