Podíváte-li se na fotografii amerického hlavního traktoru a poté na fotografii automobilu stejné třídy, ale použitého na území Ruska, pak jeden zvláštní detail, ze kterého ve všech ostatních případech většina lidí má tendenci přehlížet mysl. Samozřejmě mluvíme o přítomnosti podlouhlé kapoty v amerických automobilech a absenci jedné u domácích. Zajímalo by mě, co způsobilo takový rozdíl v designu?
Podívejte se na fotografie amerických dálkových tahačů - bude docela problematické najít obrázek automobilu bez dlouhé kapoty. Ty se samozřejmě nacházejí také ve Spojených státech. Kromě toho existují velmi oblíbené a známé „čistě“ americké traktory s „plochou“ kapotou. Většina vozů této třídy v zámoří však stále má charakteristický protáhlý nos. O to více je zvědavé, že je nepravděpodobné, že v rozlehlosti Ruska bude možné najít nákladní automobil s takovým designem. Jaký je tedy rozdíl?
Nejprve je třeba poznamenat, že traktory s prodlouženou kapotou nelze najít jen v rozlehlosti bývalého Sovětského svazu, ale také v evropských zemích. Konstrukční vlastnosti karoserií traktorů jsou dány jejich uspořádáním. U strojů používaných ve „starém světě“ je tedy pohonná jednotka vždy instalována pod kabinou. V Americe se používají dva typy rozvržení: první je „evropské“, když je umístěn motor traktoru pod kabinou a druhá - když je motor umístěn před kabinou, jako ve většině osobních automobilů auta.
Každé z těchto rozvržení má své vlastní výhody a nevýhody. Klasická verze s dlouhou kapotou je považována za bezpečnější pro řidiče v případě nehody, takový traktor je mnohem jednodušší a pohodlnější služba, a co je nejdůležitější, takové uspořádání pohonné jednotky vám umožní vytvořit opravdu velkou a prostornou kabinu se zástupcem bytový modul. „Klasika“ má samozřejmě své nevýhody. Mezi nimi je špatná viditelnost, velká hmotnost automobilů, vyšší spotřeba paliva a hlavně obtížnost řízení.
PŘEČTĚTE SI TAKÉ: Proč muži a ženy v norské armádě neváhají žít a spát ve společných kasárnách
Proto jsou nákladní vozidla bez obvyklé kapoty považována za méně bezpečná pro řidiče, jsou obtížnější sloužit a obytné jednotky připojené k jejich kajutám se obvykle nemohou chlubit velkou velikostí a pohodlí. Traktory typu „cabover“ zároveň váží méně, spotřebují podstatně méně paliva a co je nejdůležitější, je jejich řízení mnohem snazší. Díky tomu jsou tyto nákladní automobily pro ostatní ještě bezpečnější.
>>>>Nápady pro život | NOVATE.RU<<<<
S tím by mělo být vše jasné. Hlavní otázka však zůstala nezodpovězena: proč se „kapotové“ traktory v Rusku a Evropě nepoužívají? Odpověď je ve skutečnosti extrémně jednoduchá. Evropské silnice prostě neumožňují automobily, které jsou ve Spojených státech tak populární. Traktory s kapotou se díky své gigantické velikosti cítí ve městech „starého světa“ i na mnoha klikatých silnicích mimořádně nepohodlně. V Evropě existují složitější, úzké, klikaté silnice. Nákladní dopravci jsou proto nuceni používat výhradně vozy taxislužby, které na dálnici zabírají o něco méně místa.
Pokud chcete vědět o autech ještě zajímavější věci, měli byste si přečíst o jaké tajemné věci se nosí na kolech traktoru v Latinské Americe.
Zdroj: https://novate.ru/blogs/090720/55233/