Jak se posádkám letadel během první světové války podařilo střílet přes vrtuli

  • Mar 04, 2021
click fraud protection
Jak se posádkám letadel během první světové války podařilo střílet přes vrtuli
Jak se posádkám letadel během první světové války podařilo střílet přes vrtuli

Věnovali jste někdy pozornost tomu, že letadla doby Světové války jsou střelné zbraně velmi často umístěny přímo za hlavním rotorem, takže při pokusu o střelu bude zaručeno, že střely budou létat přes fungující vrtuli? Pokud ne, pak je čas prohledávat staré fotografie. Mnoho lidí však už muselo mít v hlavě otázku, jak je obecně možné střílet přes pracovní šroub, aby nedošlo k jeho poškození.

Museli střílet skrz vrtuli. | Foto: kudatumen.ru.
Museli střílet skrz vrtuli. | Foto: kudatumen.ru.

Motorová letadla velmi často střílela přímo přes vrtuli. Rychlost střely byla taková, že podstatná část střeliva stále letěla. Palba tímto způsobem však byla plná brzkého zhroucení vrtule nebo dokonce jejího kritického poškození přímo v bojové situaci. V roce 1913 francouzští inženýři uvažovali o vytvoření speciálního zařízení - požárního synchronizátoru, který by snížil počet střel, které zasáhly přímo vrtuli. Avšak poté se tato technologie kvůli své nedokonalosti nedostala do série.

instagram viewer
Mnoho nábojů zasáhlo vrtuli. | Foto: yandex.by.

Situace se změnila po vypuknutí první světové války. V roce 1915 byl na frontu mobilizován francouzský pilot a inženýr Adrien Georges Eugene Roland Garros. Po sérii leteckých bitev Roland Garros vyvinul a zkonstruoval speciální zařízení - „řezačku“, která byla vyrobena ve formě kovového hranolu.

Roland Garros je prvním esem francouzského letectva. | Foto: pikabu.ru.

K nožům vrtule byly připevněny „nože“, které způsobovaly dopad ricochet střel na vrtuli. Ačkoli jen 7% střel zasáhlo vrtuli, k vytvoření Rolandova zařízení to stačilo na to, aby v jedné bitvě došlo k kritickému poškození. Adaptace francouzského konstruktéra umožnila výrazně snížit opotřebení vrtule a umožnila použití kulometů v letadlech. Tato technologie však měla své nevýhody: musela být snížena rychlost palby z kulometů letadel a také výkon motoru.

Inženýr a designér Anton Fokker. | Foto: npofocus.nl.

Dalším důležitým krokem ve vývoji synchronizátorů byl nizozemský konstruktér Anton Fokker, který pracoval pro německou armádu. Byl to on, kdo vytvořil první plnohodnotný synchronizátor. Zařízení se ukázalo být tak úspěšné, že jej piloti nazvali pochmurnou přezdívkou „Fokkerova pohroma“.

PŘEČTĚTE SI TAKÉ: Jaké červené a černé stužky nosili vojáci Wehrmachtu na bundě?

Střelba synchronizátor a kulomet. | Foto: my.mail.ru.

Mechanický synchronizátor v akci:

Podstata synchronizátoru spočívá v tom, že spojuje spoušť kulometu s tahem letadla. V okamžiku výstřelu se otáčení vrtule mírně zpomalí, což umožňuje střelám projít vrtulí, aniž by došlo k jejich poškození. Zpočátku byl systém mechanický a neumožňoval dosažení vysoké rychlosti střelby. Již v průběhu druhé světové války však konstruktéři vytvoří elektronické synchronizátory, které radikálně zvýší rychlost střelby vrtulí, aniž by došlo ke ztrátě rychlosti letadla.

S příchodem proudových letadel v padesátých letech však bude tato technologie zbytečná.

>>>>Nápady pro život | NOVATE.RU<<<<

Synchronizátor střelby se používal až do padesátých let. | Foto: ochevidets.ru.

Pokud chcete vědět ještě zajímavější věci, měli byste si přečíst o jaké zvláštní německé letadlo bylo použito ve filmu „Indiana Jones“.
Zdroj:
https://novate.ru/blogs/030820/55548/