Na internetu existuje obrovské množství rad s různou mírou užitečnosti (a škodlivosti), jak můžete upravit konstrukci svého automobilu, abyste zlepšili některé jeho vlastnosti. Jedním z nejpopulárnějších způsobů, jak modernizovat pohonnou jednotku, lze bezpečně považovat za vytvoření otvorů v plášti pístu. Je na čase přijít na to, proč to někteří lidé dělají a zda to všechno má smysl.
Samotná myšlenka vrtání otvorů v plášti automobilového pístu se objevila před více než deseti lety. V jejich rodných otevřených prostorech stále nebyl internet blízko a domácí motoristé už vrtali písty. To bylo diktováno skutečností, že řidiči si často stěžovali na kvalitu motorů a ze všech sil se snažili, aby byly ještě odolnější. Závěrem je, že vysoce výkonné pohonné jednotky (obvykle) jsou vybaveny složitějšími písty, které nemají žádné sukně.
V sovětských dobách dospěli motoristé k závěru, že kvůli příliš vysokým zdím se písty se sukní nedostanou dostatečné množství maziva, což v konečném důsledku negativně ovlivňuje lehkost a rychlost jejich pohybu. Vrtání díry tedy mělo vyřešit dva problémy najednou.
PŘEČTĚTE SI TAKÉ: Lidový sovětský nákladní automobil ET-600, který stojí třikrát levněji než „Zaporozhets“
Nejprve se předpokládá, že otvor značně zjednodušuje přístup maziv na všechna místa a prvky důležité součásti. Za druhé, domácí motoristé navrhli, že snížení hmotnosti pístu vrtáním ve své konstrukci dalšího otvoru zvýší účinnost celé energie instalace. Nejúžasnější na tom je, že se oba skutečně ukázaly jako pravdivé a přispívají k výkonu vozu.
>>>>Nápady pro život | NOVATE.RU<<<
Neměli bychom však zapomínat, že taková modernizace má také negativní důsledky. Za prvé, vrtání otvorů významně zhoršuje schopnost vést teplo. Ve výsledku se píst může stát zdrojem místního přehřátí motoru. A to je zase plné buku různých poruch.
Pokud chcete vědět ještě zajímavější věci,
pak byste si určitě měli přečíst o čem to je „Pět“ známých předmětů v autě, které dnes již nejsou nutné.
Zdroj: https://novate.ru/blogs/240820/55775/