Každý rok se na automobilovém trhu objevují určité inovace. Pokrok nezastaví. Mnoho návrhů designérů a konstruktérů se zároveň ukázalo jako naprosto zbytečné. Ze zcela zjevného a rozumného důvodu se nemohli přesvědčit, navzdory všem jejich zdánlivě a zdánlivě nepopiratelné užitečnosti pro motoristy.
1. Uzamykatelná kapota
Na první pohled je tento nápad mimořádně užitečný, zejména při zlepšování ochrany proti krádeži automobilu. V praxi se však tuto funkci pokusila implementovat pouze jedna společnost, a to americký Ford. Kromě toho se zámky dodávané k některým modelům nelišily v kvalitě, a proto se často zasekávaly a rozbíjely. Nakonec se tento nápad nikdy neuchytil.
2. Airbagy pro chodce
Co se inženýři nepokusili udělat s přední částí automobilu, aby zvýšili šance na přežití chodce chyceného pod koly. Apoteózou vývoje ochranných prvků byly vnější airbagy, které se objevily před několika lety u modelu Volvo XC40. Je pravda, že se použití polštáře ukázalo jako „vůbec ne“, protože kontakt mezi autem a chodcem je ve většině případů příliš bolestivý.
3. Kombinované zámky
Zdá se, že Američané rádi experimentují se zámky! Před několika lety se na automobilech Ford objevil první digitální zámek, který lze otevřít zadáním správného kódu. Ve většině případů doplňuje pouze hlavní tradiční hrad. Ačkoli se funkce u některých modelů stále objevuje, nebyla nikdy široce přijata.
PŘEČTĚTE SI TAKÉ: 8 věcí, které často vidíme, ale nevíme, k čemu jsou
4. Pípnutí při zapnutí
Inženýři se vícekrát pokusili vyřadit zvukový signál někde mimo volant. Nejvýraznější pokus byl učiněn ne tak dávno. Pokusili se nastavit oznamovací tón na jednom z postranních spínačů. Ukázalo se, že toto umístění nouzového tlačítka není příliš pohodlné a ergonomické.
>>>>Nápady pro život | NOVATE.RU<<<<
5. Automatické bezpečnostní pásy
Myšlenka automatických pásů, které se připevňují k tělu řidiče, jakmile zavře dveře svého vozu, byla dost dobrá. Ale jak to v takových případech velmi často bývá - implementace nás zklamala. Ukázalo se, že systém byl zcela neúplný. Nejhorší ze všeho bylo, že neumožňoval řidičům kromě řízení provádět v kabině i základní činnosti.
V pokračování tématu stojí za přečtení proč měnit olej každý 10 tisíc kilometrů není úplně správné.
Zdroj: https://novate.ru/blogs/100920/55971/