I když země Sovětů dělala poslední dech, její vědecký a designový komplex vytvořil reprezentativní řadu odvážných a velmi zajímavých technických projektů. Jedním z nich byl Su-47 - slibný stíhací letoun založený na letadlech, který později dostal krásné jméno „Berkut“. S vědomím, že dnes Su-47 nelétají, není těžké uhodnout, jaký osud postihl stíhačku obecně. Skutečná otázka zní: Bylo to opravdu všechno zbytečné?
Myšlenka na vytvoření nového stíhacího letounu v SSSR se objevila již v roce 1983. V té době byly projekty reverzně zametaných letadel velmi populární, a proto se konstruktéři znovu chopili pokusu o vytvoření zajímavého stroje. Zpočátku projekt Su-47 začínal jako hluboká modernizace Su-27, ale později vyrostl v něco nezávislého. Hlavním zákazníkem Su-47 bylo sovětské námořnictvo.
Su-47 byl dokončen podle aerodynamického schématu, podélného integrálního trojplošníku. Bylo použito již zmíněné dopředu zametané křídlo. Křídlo se spojovalo s trupem tak hladce, jak jen to bylo možné, čímž se vytvořil jediný nosný systém. Úhel zametání je 10 stupňů. Kořen křídla je 75 stupňů.
Při konstrukci trupu letadla byly široce používány slitiny hliníku a titanu a oceli. V konstrukci křídel bylo velké množství uhlíkových vláken. Mnoho krytů a kapotáží je vyrobeno z pokročilých kompozitních materiálů. Trup vozu dostal oválný průřez s expanzí od přívodů vzduchu.
Letoun byl poháněn dvěma obtokovými proudovými motory D-30Fb se širokými tryskami. Kapacita každé jednotky je 15 600 kgf. Motory jsou spouštěny pomocí pomocné pohonné jednotky. Celý řídicí systém letadla byl spojen do jednoho komplexu zaměřovacích, letových a navigačních pomůcek.
PŘEČTĚTE SI TAKÉ: Proč se v SSSR vyráběly skleněné kuličky, které si děti na dvoře chtěly pořídit
Výsledkem je docela působivé auto. „Berkut“ je provozován jednou osobou. Rozměry vozu byly 22,6x16,7x6,4 metrů. Plocha křídla - 56 m2 Optimální vzletová hmotnost stíhače je 26 600 kg. Maximální rychlost jízdy je 2 500 km / h. Dosah letu nadzvukovou rychlostí je 1600 km. Servisní strop - 20 km. Su-47 měl být vyzbrojen 1 kanónem GSh-30-1 ráže 30 mm a různými raketami středního doletu.
>>>>Nápady pro život | NOVATE.RU<<<<
Co se tedy stalo s Berkutem? Na jedné straně bylo finále poněkud předvídatelné: již v roce 1988 byl projekt vyřazen z financování a uzavřen. Všechny dokumenty na slibném letadle ležely v zaprášené krabici. Kolaps SSSR a krize na počátku 90. let nepřispěly k zahájení obnovy prací na slibném stroji. Na druhou stranu již v roce 1997 byl Su-47 znovu připomínán ve zdech Design Bureau. První pracovní vzorek byl sestaven a uveden na výstavě MAKS v roce 1999. V letech 2006-2007 byl projekt dokončen a znovu odstraněn do složky. Zároveň však byl k vytvoření nového modelu Su-57 použit lví podíl na konstrukční dokumentaci pro Berkut, který do série nevstoupil.
Pokud chcete vědět ještě zajímavější věci, měli byste si přečíst o stíhací bombardér MiG-27: proč legendární letadlo dostalo přezdívku „létající balkon“.
Zdroj: https://novate.ru/blogs/151020/56390/