Ozvěny sovětské reality nadále vzrušují mysl obyčejných lidí a výzkumníků. To platí zejména pro vojensko-průmyslový komplex, protože jeho vývoj byl během sovětské éry obzvláště rychlý. Není proto divu, že spolu se skutečnými fakty lze v historii sovětského obranného průmyslu najít mnoho mýtů, které nesouvisejí s realitou. Zde je 5 nejčastějších legend o letectví éry země poradenství, které mezi obyvateli existují, i když byly již dlouho vyvráceny.
1. Tu-4
Existuje poměrně populární legenda, podle které je letadlo Tu-4 absolutní kopií amerického dopravního letadla B-29. Fanoušci tohoto mýtu dokonce tvrdí, že i kamera, která shodou okolností visela v kokpitu, byla údajně kopírována.
Ve skutečnosti není všechno tak jednoduché. Tu-4 byl skutečně podobný B-29, ale měl řadu významných rozdílů. Nejprve byly na sovětské vložce instalovány motory ASh-73TK. Kromě toho se zásadně lišily: vybavení pro identifikaci „přítele nebo nepřítele“ SRZO „Barium“, sedadla posádky, která jsou rovněž konstruována pro umístění padáku na sedadlo), rozhlasové stanice VHF, obranná výzbroj děla NS-23 a dálkový ovladač řízení. Pravidelná modernizace stále více odcizovala Tu-4 od amerického originálu.
2. Tu-95MS
O Tu-95MS se rozšířil názor, že se jejich konstrukcí začali zabývat už za Stalinových dob. Ve skutečnosti však tento vývoj prošel poměrně vážnou cestou z několika modernizací - existovaly modely M, K, KM, RC, 142M a byl vytvořen pouze na základě posledního Tu-95MS. Proto byla zahájena výroba až v roce 1981.
Zajímavý fakt: poslední model série, Tu-95MS, byl dokončen až po rozpadu SSSR v roce 1992.
3. Tu-116
O tomto letadle jsou dvě legendy najednou: jedna říká, že Chruščov na něm letěl do Spojených států a druhý je pravý opak, říkají, že generální tajemník na něm odmítl letět s odvoláním na skutečnost, že Tu-116 „má své prdel ". Existují také verze legendy, kde tato slova patří Chruščovově manželce.
Ve skutečnosti byl Tu-116 vytvořen jako záložní řešení pro případ, že by se design Tu-114 zpozdil. Kromě toho má Tu-116 příliš malou kapacitu - 24 lidí a sovětská delegace létající do Spojených států byla poměrně velká.
PŘEČTĚTE SI TAKÉ: Mladá rodina proměnila Chruščova ve skutečný „bonbón“
4. IL-18
Předpokládá se, že letadlo Il-18 se začalo navrhovat od roku 1946. Ve skutečnosti byla linka, o které všichni mluví, vytvořena mnohem později a téměř okamžitě po skončení války šlo o další letadlo stejného jména. Na základě prvního Il-18 nezačali vyrábět ani druhý - jejich jediným společným rysem byl průměr trupu. Využily se pouze získané zkušenosti, a pro nás již dobře známé, byla druhá Il-18 dokončena až v polovině 50. let minulého století.
>>>>Nápady pro život | NOVATE.RU<<<<
5. Tu-104
Existuje také legenda o legendární tryskové lodi Tu-104. Stejně jako po katastrofě Tu-104A SSSR-42362 a smrti posádky Harolda Kuzněcova dne 17. října 1958 byla svolána schůze civilní letecké flotily, kde A.N. Tupolev údajně obvinil piloty z neschopnosti ovládat letadlo: „To není špatné letadlo, nelétáte na něm ty víš jak. "
Historici tento mýtus ve skutečnosti již dlouho vyvraceli na základě výzkumu v archivech. Zjistili tedy, že dvě setkání o tryskovém dopravním letadle skutečně proběhly: první, na konci Října za účasti pilotů Tu-104 a druhý 2. ledna 1959 u zástupce vrchního velitele maršála civilního letectva Zhavoronkova. Přežívající protokoly to objasnily: Tupolev na obou schůzkách prostě nebyl.
Chcete vědět více o leteckém zázraku sovětského letectví Tu-104? Pak si přečtěte: Fatální „vyzvednutí“ Tu-104: jak spěch a tvrdohlavost zničily proudový „ruský zázrak“
Zdroj: https://novate.ru/blogs/171020/56416/