Vrtulník Mi-6 uskutečnil svůj první let v roce 1957. Stroj byl navržen společností OKB M. L. Míle. Vrtulníky vyráběly továrny č. 23 a č. 168. Ty se vyráběly až do roku 1980. V Rusku byl Mi-6 vyřazen z provozu až v roce 2002. Celkem bylo za roky existence Sovětského svazu vyrobeno 926 těchto letadel. V jádru patří vrtulník do třídy těžké dopravy. Byl vytvořen primárně pro potřeby armády a stal se prvním sovětským vrtulníkem se schopností přepravovat zboží na vnějším závěsu.
Nejzajímavější částí konstrukce těžkého nákladního vozidla Mi-6 jsou jeho malá křídla. Nejsou stvořeny pro krásu a ne pro zavěšení zbraní, jak by si někdo mohl myslet. Ironií je, že to jsou ta pravá křídla... Proč je ale vrtulník potřebuje? Faktem je, že výše uvedený konstrukční prvek může snížit zatížení rotoru o 20 až 30%, a tím snížit spotřebu paliva během jízdy. Křídla současně snižují horní práh užitečného zatížení Mi-6, a proto byla při přepravě těžkých nákladů tato křídla obvykle odstraněna (naštěstí byla snadno demontovatelná).
Malá křídla Mi-6 navíc umožňují provádět „vzlet letadla“ z akcelerace po konvenční dráze. To je zvláště užitečné, když vrtulník přepravuje velký a těžký náklad. Vzlet „jako letadlo“ pro naložený vrtulník není tak obtížný a nebezpečný jako klasický vertikální výstup. Nakonec křídla zlepšila aerodynamiku vozu a umožnila mu dosáhnout rychlosti až 320 km / h.
>>>>Nápady pro život | NOVATE.RU<<<
V pokračování tématu si přečtěte o tom, co je „Night Hunter“ Mi-28N: domácí reakce na americký "Apache".
Zdroj: https://novate.ru/blogs/110221/57806/
TO JE ZAJÍMAVÉ:
1. Yulin: jak byla díky náhodnému snímku nalezena přísně tajná základna jaderných ponorek
2. Proč vojenské ponorky skrývají vrtule?
3. Proč muži a ženy v norské armádě neváhají žít a spát ve společných kasárnách