Automatická převodovka si v naší době získala nesmírnou popularitu. Kromě toho měl každý motorista slyšet, že existuje „automat“ a existuje také nějaký tajemný „variátor“. V čem se druhá liší od automatické převodovky a je to opravdu něco velmi zvláštního?
Netahejme kočku za ocas a řekněme jen to hlavní: „variátor“ - to je automatická převodovka. Skutečná podstata problému je ale ve skutečnosti jiná. Jmenovitě je „variátor“ pouze jednou z variant automatické převodovky. Dnes je zvykem rozlišovat tři velké skupiny uzlů: „klasický“, „variátor“ a „robot“. Všechno výše uvedené je však automatická převodovka. Mimochodem, pokud někdo věří, že automatická převodovka je něco nového, pak se mýlí. Rané „automaty“ se objevily v první čtvrtině 20. století. Počátek rychlého rozvoje automatických převodovek pro civilní automobily však začal až v padesátých letech minulého století ve Spojených státech. Vrchol popularity automatických převodovek po celém světě poklesl až na začátku roku 2000.
1. „Klasická“ automatická převodovka
Přísně vzato se jedná o automatický měnič točivého momentu. Tato technologie byla vynalezena tak dlouho, jak technologie manuální převodovky. Podstata práce měniče točivého momentu se omezuje na vytvoření takzvaného "komplexního přenosu", díky kterému je možné zvýšit točivý moment v závislosti na aktuálním zatížení. Tyto převodovky jsou založeny na technologii planetových převodovek.
2. "Pohon s proměnnou rychlostí"
Přesněji řečeno, tato převodovka by měla být nazývána „plynule měnitelným převodem“. Přímo „variátor“ je poddruh BT. Název takových převodovek mluví sám za sebe. Na rozdíl od klasického stroje nemají vůbec žádné převody. V tomto případě je točivý moment přenášen prostřednictvím mezilehlého prvku, jako je pás nebo váleček. CVT je převodovka pro levné a úsporné modely automobilů. Na rozdíl od konvenčního „automatu“ však takový kontrolní bod není schopen stát na místě nebo se pohybovat vzad. To nutí výrobce doplnit jakýkoli variátor prvky měniče točivého momentu, zejména alespoň jednu planetární řadu.
>>>>Nápady pro život | NOVATE.RU<<<
3. "Robot"
Robotická převodovka je ve skutečnosti křížencem mezi klasickou „automatikou“ a „mechanikou“. Taková převodovka může pracovat samostatně a při zrychlení automaticky změní rychlostní stupně. Jeho provoz však není možný bez připojení mnoha pomocných elektronik.
V pokračování tématu si přečtěte jak může ESP poškodit motoristu s hustým sněžením.
Zdroj: https://novate.ru/blogs/170221/57884/
TO JE ZAJÍMAVÉ:
1. Letní obyvatelka vyrobila strašáka z plastové láhve, kterou ptáci létají po desáté cestě
2. Skryté funkce tlačítka pro resetování denního počtu ujetých kilometrů, které vám pomohou identifikovat mnoho problémů
3. Proč muži a ženy v norské armádě neváhají žít a spát ve společných kasárnách