Proč západní vrtulníky používají běžce, zatímco jsou domácí

  • Jun 02, 2021
click fraud protection

Na podvozcích s koly i na podvozku jsou vrtulníky. První pozorujeme hlavně na ruských automobilech a druhé na západních. Obě možnosti mají určité výhody a každá země má své vlastní důvody pro vytváření přesně modelů, které vyrábí.

Běžci jsou lehcí, levnější, vydrží tvrdé přistání / Foto: vestikavkaza.ru
Běžci jsou lehcí, levnější, vydrží tvrdé přistání / Foto: vestikavkaza.ru
Běžci jsou lehcí, levnější, vydrží tvrdé přistání / Foto: vestikavkaza.ru

Běžci mají řadu výhod. Nejprve váží méně, jsou levnější, nevyžadují téměř žádnou údržbu a v některých situacích jsou schopny odolat poměrně drsnému přistání a rovnoměrně rozložit hmotnost stroje na celou šířku běžců.

Výhodou kolového podvozku je schopnost vrtulníku vzlétnout z běhu / Foto: vestikavkaza.ru
Výhodou kolového podvozku je schopnost vrtulníku vzlétnout z běhu / Foto: vestikavkaza.ru

Pokud jde o vrtulníky vyrobené v Rusku, téměř všechny mají kola. V případě podvozku s koly je hlavní výhodou to, že vozidlo může rozjet. V této době se vytvoří další zdvihací síla a zatížení motoru s vrtulí se výrazně sníží.

Vrtulník s kolovým podvozkem může na rozdíl od stroje na smykech sestupovat vodorovnou rychlostí / Foto: ru.krymr.com
instagram viewer
Vrtulník s kolovým podvozkem může na rozdíl od stroje na smykech sestupovat vodorovnou rychlostí / Foto: ru.krymr.com

Přistání vozidla vybaveného kolovým podvozkem je také o něco jednodušší. V takovém případě můžete sestoupit vodorovnou rychlostí, beze strachu, že vrtulník sklouzne a stane se nekontrolovatelným, na rozdíl od strojů na smykech. Ve druhém případě k tomu dochází kvůli tomu, že dnes pro tyto „lyže“ neexistují brzdy.

V USA jsou pro vrtulníky s běžci vybaveny speciální platformy / Photo: nastroy.net
V USA jsou pro vrtulníky s běžci vybaveny speciální platformy / Photo: nastroy.net

Kola navíc umožňují této letecké dopravě samostatně se dostat na parkoviště na letišti.

V Americe se od padesátých let začaly ve velkém množství vyrábět vrtulníky. V tomto ohledu jsme vytvořili příslušnou infrastrukturu, konkrétně speciální helipady.

Potřeba přemístit vrtulník po dráze přistávací plochy neumožňuje předat ruské vybavení běžcům / Foto: productcenter.ru
Potřeba přemístit vrtulník po dráze přistávací plochy neumožňuje předat ruské vybavení běžcům / Foto: productcenter.ru

Pokud jde o Sovětský svaz, vrtulníky byly tradičně založeny na konvenčních letištích. Podle toho měli být schopni se pohybovat sami.

Odlehčené verze vrtulníků na lyžinách se používají jako letecké taxi / Foto: fb.ru
Odlehčené verze vrtulníků na lyžinách se používají jako letecké taxi / Foto: fb.ru

V USA je spousta lehkých vrtulníků, pro které jsou běžci optimální. I v malých městech se používají jako letecké taxíky. Jsou také zapojeni do hasičských a policejních služeb, do sanitky, do práce médií.

>>>>Nápady pro život | NOVATE.RU<<<<

Všechny americké těžké vrtulníky jsou však vyráběny na základě kolového podvozku / Foto: warfiles.ru
Všechny americké těžké vrtulníky jsou však vyráběny na základě kolového podvozku / Foto: warfiles.ru

V SSSR a poté v Ruské federaci je hlavním zákazníkem těchto strojů stát, který potřebuje zdvihací zařízení založené na kolovém podvozku. Mimochodem, ve Spojených státech jsou všechna těžká vozidla bez výjimky založena na kolovém podvozku.

V pokračování tématu si přečtěte o
„Homer“: nejtěžší vrtulník na světě, který byl triumfem sovětského strojírenství.
Zdroj:
https://novate.ru/blogs/210121/57534/

TO JE ZAJÍMAVÉ:

1. Yulin: jak byla díky náhodnému snímku nalezena přísně tajná základna jaderných ponorek

2. Kulomet KORD: proč podobné jméno znepříjemňuje piloty vrtulníků

3. 6 ruských měst, jejichž populace neúprosně ubývá, a brzy budou prázdná