Vynález a následný vývoj spalovacího motoru byl jedním z největších úspěchů lidské inženýrství, které je svým významem a rozsahem srovnatelné s vynálezem kola v vzdálená minulost. Spalovací motor může být poháněn širokou škálou paliv, ale jeho třemi hlavními typy jsou ropné produkty, jako je petrolej, nafta a benzín. Pokud je vše výše uvedené vyrobeno z „černého zlata“, v čem se tedy vůbec liší?
Uhlovodíky jsou obrovskou kategorií látek, které se těží a vyrábějí, aby mohly být použity jako palivo pro pohonné jednotky vyrábějící energii. Na světě se každý den vyrábí mnoho tun nejrůznějších uhlovodíků. Mezi ně patří nejen benzín, nafta a petrolej. Uhlovodíky zahrnují také látky, které každý slyší jako propan, metan, butan. Proč je důležité to vědět? Protože všechny typy paliv z plynu a ropy obsahují ve své chemické struktuře uhlík - C a vodík - H (ve skutečnosti dostal své jméno!).
Z hlediska chemie se všechny uhlovodíky produkované lidmi liší primárně délkou jejich chemických řetězců. To znamená, že všechny tyto látky jsou současně velmi podobné a zároveň velmi odlišné. Posuďte sami: CH4 je methan, C4H10 je butan, C3H11O2 je benzín. Současně existuje řada receptur pro benzín, petrolej a naftu. Se zlepšováním stupně paliva se mění (stávají se složitějšími). Nejjednodušší benzínový řetězec vypadá jako С7Н16 a ten nejsložitější začíná na С11Н24.
Hlavním rozdílem mezi odrůdami a značkami paliv je tedy složitost jejich chemických řetězců. Pokud je benzín C11 téměř limit, pak petrolejové řetězce právě začínají od C12 a mohou dosáhnout hodnot v C16. Nafta má ještě vyšší obsah C a H a struktura je ještě složitější. To vše přímo vychází ze způsobu výroby paliva. Abych to řekl nejjednodušším jazykem, pak: čím složitější je struktura, tím více energie takové palivo dává během spalování. Je pravda, že v praxi není všechno tak jednoduché, protože stále existuje spousta různých kritérií, která závisí na výrobních nákladech a potřeba přizpůsobit palivo konkrétním provozním podmínkám technickým požadavkům na motory a ukazatelům čistoty vyčerpat.
>>>>Nápady pro život | NOVATE.RU<<<
Výsledkem je, že účinnost paliva, náklady na jeho výrobu, snadnost a bezpečnost použití, jakož i čistota vstupují do protiproudu. To vše vede k tomu, že lidstvo dodnes používá různé druhy a značky paliv pro spalovací motory. Výsledkem je, že benzín se nejsnadněji vyrábí a současně je nejúčinnějším palivem. Motorová nafta se získává z oleje poté, co se z něj extrahuje benzín. Obecně je petrolej z hlediska účinnosti mnohem lepší než benzín, ale není tak výhodné ho vyrábět, také proto, že že je získáván z oleje stejným způsobem jako motorová nafta, nikoli jako primární, ale jako sekundární zpracovává se. To znamená, že za prvé, při výrobě petroleje musíte stále získávat benzín.
V pokračování tématu si přečtěte o kolik litrů je jeden barel ropy.
Zdroj: https://novate.ru/blogs/050121/57348/
TO JE ZAJÍMAVÉ:
1. DShK - hlavní těžký kulomet Sovětského svazu, který se používá dodnes
2. Sedm málo známých sovětských terénních vozidel, která bez námahy překonala bahno a překážky
3. Jaké podivné klobouky nosili afghánští mudžahedíni na hlavách?