1. IZH-2715
Slavná sovětská „pata“, jak se IZH -2715 říkalo, se vyráběla velmi slušné období - téměř tři desetiletí - od roku 1972 do roku 2001. Ve skutečnosti byl v sovětské realitě lehký dodávkový vůz, který byl k vidění téměř na každém dvoře. V devadesátých letech neztratily svůj význam - pak je aktivně používali majitelé stánků. Ale dnes se „paty“ staly vzácností, a to natolik, že moderní mládež někdy neviděla toto kdysi populární auto ani jednou.
2. LuAZ-969 „Volyn“
Pro spravedlnost je třeba poznamenat, že mnoho motoristů nepovažovalo Volyn za plně dokončený koncepce vozu: ve skutečnosti úplná absence designu a pohodlný interiér způsobily, že byl LuAZ-969 vyroben poměrně hrubě Modelka. Zde je jen jedna z jeho výhod přeškrtnutá z jakýchkoli nepříjemností: toto je její nejvyšší schopnost běhu na lyžích.
Zdálo by se, že to nebylo nejvýkonnější SUV, ale dokonale si poradilo s kompletními terénními podmínkami. Díky tomu byl Volyn tak populární. Nicméně s příchodem nových, včetně zahraničních modelů podobné funkcionality, a ještě mnohem více pohodlné, sovětské auto se nejprve objevilo na periferii a pak se úplně přestalo objevovat silnice.
3. RAF-2203 "Lotyšsko"
Možná by bylo docela fér nazvat slavný minibus baltské produkce kultovním sovětským autem. Legendární „Rafik“ byl nejen populární - byl k nalezení v každém koutě Sovětského svazu a celého socialistického bloku a ve značném množství. Využití RAF-2203 „Lotyšsko“ bylo také velmi různorodé: od osobních minibusů a sanitek až po vozidla s hotovostí při přepravě a dokonce i nákladní automobily s valníky.
Celkově existuje více než tucet různých modifikací tohoto skutečně všestranného vozidla. Rozpad SSSR však bohužel ukončil výrobu „Rafiků“. Dnes je model, který byl před pár desítkami let na každém kroku, skutečnou vzácností.
>>>>Nápady na život | NOVATE.RU<<<<
4. ErAZ-762
Model YerAZ-762 lze považovat za živý příklad automobilu, který byl navzdory obrovské kritice stále vyráběn ve značném množství a byl používán téměř všude. A bylo co kritizovat: od ne úplně nejúspěšnější montáže, navíc od částí upřímně špatné kvality, až po naprosto nepříjemný pohled ze sedadla řidiče. Ani sedadla v kabině by se nedala nazvat pohodlnými.
I přes pokusy konstruktérů situaci změnit, moc se to nepovedlo. Současně se objem výroby ErAZ-762 nesnížil a stále ho měl někdo řídit: téměř každý obchod s potravinami v Sovětském svazu doplnil své zásoby zboží pomocí tyto stroje. A pokud ještě před čtvrt stoletím byli na každém kroku, dnes se situace dramaticky změnila: na začátku nového století Jerevanský závod, kde se vyráběl ErAZ-762, byl prohlášen za bankrot, takže vidět toto auto na silnici je nyní velké rarita.
Kromě tématu: auta mohou upadnout v zapomnění, ale jejich přezdívky jsou stále v paměti starší generace - 10 nejoriginálnějších lidových přezdívek domácích aut - od „paty“ po „bláznivou stoličku“
Zdroj: https://novate.ru/blogs/291220/57283/
TO JE ZAJÍMAVÉ:
1. Proč západní vrtulníky používají běžce a domácí používají kolový podvozek?
2. 5 obrovských lodí naší doby, ve srovnání s nimiž Titanic vypadá jako záchranný člun
3. Proč někteří němečtí vojáci nosili na prsou tajemné talíře na řetězu?