V historii sovětského letectví existovala řada letadel, která se lišila nejen technickými vlastnostmi. Také s nimi bylo rozdílně zacházeno jak velením, tak piloty. A mezi velkým počtem populárních modifikací existují i ty, které nebyly jen z laskavosti - obecně se je snažily obejít, nebo alespoň létat tak zřídka, jak jen to bylo možné. Takový byl bombardér Tu -22, kterému piloti pro jeho pověst dali velmi výstižnou přezdívku - „Cannibal“.
Sovětský těžký nadzvukový letoun dlouhého doletu navržený Tupolev Design Bureau byl uveden do provozu v roce 1962, a od té doby až do konce svého provozu na konci devadesátých let po něm následovala stopa proslulosti. O bezpečnosti tohoto modelu vždy existovaly velké pochybnosti kvůli četným mimořádným událostem, někdy s lidskými obětmi.
Tu-22 dostal kvůli vysoké nehodovosti ponurou přezdívku „Kanibal“. Podle Novate.ru byl každý čtvrtý bombardér tohoto modelu ztracen v důsledku nehod, a to začalo konstrukčními prototypy ve fázi testování. Statistiky tvrdí, že Tu -22 byly rozbité pravidelně několikrát ročně po celou dobu životnosti, v průměru - od tří do šesti jednotek.
Taková sláva samozřejmě nemohla dovolit ani zkušeným pilotům klidně sedět v čele Zlobra. Ve službě však přesto zůstal poměrně dlouho - více než třicet let. Jedním z důvodů tohoto jevu je skutečnost, že modely Tu-22M a Tu-22M1, které měly nahradit nouzový bombardér, se také ukázaly být plné nedostatků a nevyhovovaly velení. Je pravda, že po dlouhém zpoždění se Tu-22M1 stále začal sériově vyrábět. A nepodařilo se mu „Kanibala“ úplně vypudit.
Dalším důvodem, proč bylo letadlo se všemi svými nedostatky nadále v provozu, bylo to, že většina z nich byla identifikována právě během jeho provozu. Například při přistání se podvozek začal třást, což pilotovi vážně komplikovalo práci. Navíc i motory způsobovaly problémy. Ukázalo se, že byly špatně umístěny, což způsobilo, že auto bylo ve vysokých rychlostech špatně ovladatelné.
>>>>Nápady na život | NOVATE.RU<<<<
Vůz byl samozřejmě opakovaně vylepšován a v jistém smyslu to pomohlo - Tu -22 začaly havarovat méně často. Ale pověst bombardéru už byla nenávratně ztracena a nebylo možné se problémů úplně zbavit. Když tedy v polovině devadesátých let byl „kanibal“ konečně vyřazen z provozu, mnoho pilotů si oddechlo.
Kromě tématu: 7 nejlepších a nejnebezpečnějších bojovníků naší doby.
Zdroj: https://novate.ru/blogs/171220/57138/
TO JE ZAJÍMAVÉ:
1. A nechodí na toaletu: jak funguje hibernace medvěda
2. Proč je železniční trať v Rusku širší a v Evropě užší?
3. Jaké zvláštní klobouky nosili afghánští mudžahedíni na hlavách?