1. Hyundai ix35
Dnes se na toto auto často nevzpomíná, ale před 5 lety to byla skutečná tržní bomba. Ale jak víte: čím výše vzlétnete, tím více padáte. Velmi dobré SUV na začátku prodeje přilákalo mnoho krajanů dostupnou cenou, bohatou výbavou a dobrým plněním. Vůz se mohl pochlubit vynikajícím interiérem. Všechno šlo příliš dobře.
Nejhorší v Hyundai ix35 se ukázaly jako dvoulitrové pohonné jednotky, které se začaly bezostyšně rozpadat již kolem 70 tisíc kilometrů. Katalyzátor se také choval nechutně. Četné, i když méně významné problémy byly objeveny velmi brzy. Mnoho řidičů se však nakonec díky kombinaci faktorů tohoto zázraku technologie jednoduše začalo zbavovat.
2. Audi q7
K dnešnímu dni se tento vůz nevyrábí 4 roky, a proto naprostá většina Audi Q7 žije na sekundárním trhu. Až do tohoto bodu však bylo auto ve vztahu k tomuto tržnímu segmentu v naprostém pořádku. Mnoho majitelů mění Q7 do 6-18 měsíců od data nákupu. A svého času to platilo i pro zcela nová auta. Hromadně byli domácí řidiči od auta odstrčeni ne nejlepším motorem, problémovým načasováním a údržbou za jednoduše astronomickou cenu.
To by bylo chybou si myslet, že Audi Q7 je špatné auto. Ve skutečnosti se ukázalo, že auto bylo docela dobré kvality. S tím, že to tak bude jen pro ty řidiče, kteří jsou připraveni za to utratit spoustu peněz. Ze silných stránek: malá cena za samotné auto, dobrý stylový design, velmi bohatá výbava.
3. Škoda yeti
Velmi populární crossover, který získal velkou popularitu na domácím trhu téměř okamžitě po svém vzniku v roce 2009. Restyling v roce 2013 dal Yeti nový pohodlný interiér. Poté inženýři prošli výplní. Je třeba poznamenat, že i poté zůstalo auto (a stále je) velmi vhodným crossoverem pro všechny příležitosti. Existuje však jedno velké „ale“ - to je motor auta.
Motory 1,8 TSI v domácích otevřených prostorech se ukazují velmi špatně. Najeto 120 tisíc km bez větších oprav je už pro takovou instalaci výkon. Přitom největší problém motoru spočívá v nějakém jednoduše fenomenálním „maslogerovi“. S takovým motorem stojí za to navštívit službu každých 30 tisíc km. Tato nepříjemnost dělá z Yetiho častého návštěvníka „sekundárního bydlení“.
Stejně jako: Mercedes třídy E
Na jedné straně je vůz řady Mercedes třídy E velmi populární a je opravdu co milovat. Oceňovat je samozřejmě může jen ten, kdo má dostatečné množství peněz na pořízení pohledného Němce. Kromě soukromých rukou ne nejchudších lidí lze třídu E často vidět k dispozici bezpečnostním a vládním úředníkům. Jednoznačným plusem je, že všechny vozy této řady jsou bohaté na výbavu, luxusní design, dynamiku a ovladatelnost na patřičné úrovni.
>>>>Nápady na život | NOVATE.RU<<<<
Mercedes třídy E však není bez úskalí. Nebo přesněji - ne bez „motorového prostoru“. Relativně slabé jednotky pro vůz této třídy a absolutně nespolehlivý rozvodový mechanismus, problémy s písty a těsněními dříků ventilů. To vše snižuje lištu zdrojů motoru na 150-180 tisíc km. Modely s 1,8litrovými jednotkami se dokonce mohou rozpadnout při ujetí 40–50 tisíc kilometrů. To vše dělá z tohoto Mercedesu častého návštěvníka sekundárního trhu a auto se prodává za velmi sníženou cenu.
Pokud chcete vědět ještě zajímavější věci, měli byste si o tom přečíst 5 barev karoseriekde je špína nejméně viditelná.
Zdroj: https://novate.ru/blogs/161220/57119/
TO JE ZAJÍMAVÉ:
1. 5 obrovských lodí naší doby, ve srovnání s nimiž Titanic vypadá jako záchranný člun
2. Proč je železniční trať v Rusku širší a v Evropě užší?
3. Dědický důstojník po sobě zanechal dýku: je možné si ji legálně nechat na památku?