Výroba osobních automobilů nikdy nebyla nejsilnější stránkou tuzemského strojírenského průmyslu. Neměli bychom si však myslet, že v sovětských dobách neměly podniky jako VAZ v sortimentu nic jiného než spotřební „matrace“ se skleslými motory na víkendový výlet do země. V případě potřeby mohly sovětské podniky vyrábět rychlá a výkonná auta. Je pravda, že takový luxus byl závislý pouze na bezpečnostních silách, které se postavily na obranu vlasti.
Automobily pro orgány činné v trestním řízení a především pro státní bezpečnostní agentury se vyráběly nejen v AvtoVAZ. Automobilový závod Gorkého v tomto ohledu nikdy nezaostával. Navíc „dohánění“ (a tak lidé nazývali stroje KGB) v SSSR byly vyvíjeny a vyráběny od samého počátku industrializace a vzniku vlastního strojírenství.
Největší zájem o automobily tohoto druhu ve vedení mocenských struktur se již začal projevovat po druhé světové válce, když byla rýma válka. Předně bylo „dohánění“ potřeba pro vnitřní spotřebu, sloužilo ke špehování nepřátelských zpravodajských důstojníků působících v zemi a zástupců velvyslanců.
POKUD SE NUDÍTE SE ČTENÍM, můžete si článek prohlédnout ZDE:
Charakteristický rys všech služebních vozidel tohoto druhu na obou stranách oceánu logickým způsobem spočívá v tom, že navenek se auto od podobného sériového civilisty příliš neliší modely. Navíc nejoblíbenější a potenciálně nepopsatelné modely byly vždy vybrány pro roli „dohání“ jak v SSSR, tak v USA. Pod tělem takových aut byla samozřejmě veškerá zábava.
Předně se každé „dohánění“ vždy lišilo od produkčního modelu motorem a převodovkou. Je zajímavé, že vytvoření takových vozů by bylo s největší pravděpodobností nemožné, kdyby nebylo vynálezu německého inženýra Felix Wankel, který ve dvacátých letech minulého století vytvořil první rotační pístový spalovací motor se zvýšenou Účinnost. Následně dosáhla japonská značka Mazda velkého úspěchu při vývoji této technologie. Sovětská rozvědka však byla ve střehu. V šedesátých letech bylo do Unie dodáno několik luxusních japonských vozů s RPD. Stroje byly studovány a v důsledku toho na začátku sedmdesátých let sovětský průmysl vytvořil vlastní jednosekční jednotku. A přestože se první palačinka ukázala jako hrudkovitá, motor byl dokončen a na konci sedmdesátých let se všechny vozy KGB chlubily v té době nejpokročilejšími pohonnými jednotkami.
>>>>Nápady na život | NOVATE.RU<<<<
Pokud chcete vědět ještě zajímavější věci, měli byste si o tom přečíst nejdražší auto v Rusku: ZIS-115 je auto, které řídil Stalin.
Zdroj: https://novate.ru/blogs/091120/56683/
TO JE ZAJÍMAVÉ:
1. Proč nemůžete zkusit vylézt na nástupiště, když jste v metru spadli na kolejnice
2. Proč je železniční trať v Rusku širší a v Evropě užší?
3. Proč mají tanky housenkové prsty s hlavami směřujícími dovnitř a traktory - ven? (video)
