Mezi tuzemskými motoristy se prosadil názor, že kotoučové brzdy jsou mnohem lepší než bubnové. Někteří dokonce tvrdí, že „kotouče“ převyšují své protivníky doslova v každém směru. Toto tvrzení je zásadně nepravdivé. Ve skutečnosti bubnové systémy nejenže nejsou horší, ale v některých ohledech jsou lepší než diskové systémy.
První a velmi důležitou výhodou bubnových brzd je vysoká úroveň ochrany před různými vnějšími vlivy. Nenosí se tak rychle a také lépe reagují na interakci s vodou. Včetně ledu. Bubnové brzdy se navíc téměř nebojí malých kamínků létajících všemi směry ze silnice. Kotoučové brzdové destičky se v průměru vyměňují častěji než se opravují bubnové brzdy, což znamená přímou úsporu na údržbě.
Zajímavý fakt: většina kotoučových brzd nevydrží bez údržby více než 30 tisíc km, zatímco bubnové brzdy slouží 50-70 tisíc kilometrů bez výměny.
Asi nejpůsobivějším přínosem „klasických“ brzdových systémů je, že poskytují skutečně silnou brzdnou sílu. To je způsobeno přítomností uzavřené struktury a velmi velké oblasti tření polštářů na povrchu bubnu. Z toho vyplývá přímý vztah mezi specifiky konstrukce a účinností brzdění, a to i v obtížných nebo extrémních podmínkách.
Je důležité si uvědomit, že bubnové brzdy mají také své kritické nevýhody. Jedním z nich je samozřejmě neustálá potřeba tento mechanismus vyčistit. Jak je známo, v pohyblivých prvcích se hromadí mnoho produktů opotřebení, které velmi rychle snižují účinnost brzdového mechanismu. Navzdory tomu jsou bubnové brzdy stále vstupem pro mnoho levných modelů automobilů.
>>>>Nápady na život | NOVATE.RU<<<<
Pokud chcete vědět ještě zajímavější věci, měli byste si přečíst, co to je rám-stín: zda skrývá číslo a zda jej lze použít.
Napište do komentářů, co si o tom myslíte?
Zdroj: https://novate.ru/blogs/020321/58040/
TO JE ZAJÍMAVÉ:
1. Proč nemůžete zkusit vylézt na nástupiště, když jste v metru spadli na kolejnice
2. Proč nosí američtí muži pod tričkem tričko?
3. Kolik litrů benzínu zůstane v nádrži, když se rozsvítí kontrolka (video)