1. Poušť Takla Makan
Stavba této dálnice probíhala v obtížných podmínkách. Takla Makan je jednou z největších pouští na světě, která se nachází v západní části Číny. Jeho přibližná rozloha je 337 600 kilometrů čtverečních, a to je prakticky území Německa, které činí 357 380 kilometrů čtverečních.
Na délku se poušť táhne jeden a půl tisíce kilometrů a na šířku 650 kilometrů. Sami obyvatelé Číny tomu říkají „moře smrti“, což podle jedné ze stávajících verzí znamená „kdo odejde, ten se nevrátí“. Faktem je, že klimatické podmínky pouště jsou více než drsné. V létě zde teplota dosahuje +40 stupňů Celsia. Teplota samotných písků přitom dosahuje sto stupňů.
V Takla-Makanu není více než 50 mm srážek za rok, což vyvolává výskyt prachových a písečných bouří. Přirozeně, když to vezmeme v úvahu, fauna a flóra jsou zde velmi chudé. Živé organismy se nacházejí pouze poblíž řeky Khotan, přítoku Tarimu, jediného v této oblasti. Občas se zde vyskytují jerboas, ještěrky, pískomily, zajíci, hadi, velbloudi a antilopy. Ve zbytku pouště nikdo nežije. Navzdory tomu Číňané v roce 1995 prováděny po dálnici Takla-Makan Tarim.
2. Historie silnice
Stavba dálnice začala v roce 1993. Jeho celková délka je 552 kilometrů, z nichž 446 vede přímo po poušti, což z něj dělalo nejdelší ze všech silnic této kategorie. K realizaci projektu potřebovaly úřady investovat zhruba 14 000 000 dolarů za každý kilometr dálnice. Stavba byla dokončena v roce 1995. A po nějaké době najednou viděli, že trať je poměrně silně zasypaná pískem. To se stalo vážnou hrozbou pro existenci a pohyb dálnice Tarim.
Aby se tento proces nějak zastavil, rozhodli se inženýři zasadit keře podél trasy a stromy, ale byly vyžadovány takové rostliny, které by mohly přežít v tak obtížném podnebí podmínky. Sestavení seznamu takových rostlin trvalo pět let. Byl do něj přiveden mimo jiné saxaul a vrba. Výsadba byla provedena v roce 1996. Délka silničního úseku byla šest kilometrů.
O dva roky později byla terénní úprava rozšířena a stromy byly vysazeny již na pozemku o délce 30 kilometrů. V roce 2003 g. projekt byl oficiálně schválen úřady. Pro zavlažování zelených ploch byl vytvořen speciální zavlažovací systém, který se stal unikátem. Studny byly vyvrtány sto metrů hluboko. Voda je dodávána čerpadly. Navzdory silné mineralizaci vody to rostlinám vyhovuje a cítí se dobře. Zeleň je široká sedmdesát metrů. Celá plocha je tři tisíce hektarů. Výsledkem je, že stromy rostou 400 kilometrů podél silnice.
Aby systém fungoval perfektně, existují stanice každé čtyři kilometry, kde pracuje až stovka lidí. Jsou to oni, kdo jsou zodpovědní za fungování zavlažovacího systému. Podél silnice byly otevřeny čerpací stanice a restaurace.
3. Proč Číňané potřebují stopu v poušti
Proč tedy Číňané překonali tolik potíží a investovali tak pohádkové peníze do stavby silnice v poušti? Dálnice spojuje dvě města - Longtai a Min -Fyn. Díky silnici je nyní možné překonat poušť za jediný den. To ale není hlavní důvod.
>>>>Nápady na život | NOVATE.RU<<<<
Celá tato kolosální práce byla provedena k těžbě plynu a ropy z Tarimské pánve nesoucí ropu a plyn. Obsahuje asi třetinu celkové produkce uhlovodíkových minerálů ve Říši středu. Ložisko bylo objeveno v polovině minulého století, ale potenciál nálezu nebylo možné realizovat kvůli nedostatku dostatečného technického vybavení. V důsledku dlouholetého hledání optimálního východiska ze situace bylo rozhodnuto vybudovat trasu pro přepravu ropy.
Navzdory obtížným podmínkám lidé přišli na to, jak přežít v království písků a pálícího slunce a stavět podzemní město v australské poušti: proč je stále více lidí, kteří chtějí žít v podzemí.
Zdroj: https://novate.ru/blogs/270321/58347/
TO JE ZAJÍMAVÉ:
1. 5 věcí ze 70. let, které byly omylem zahrnuty do filmu o Stirlitzovi (video)
2. Proč se američtí policajti schovávají za dveřmi auta, když nechrání před kulkami
3. Proč mají tanky housenkové prsty s kloboukem dovnitř a traktory - ven? (video)