Jeden z nejslavnějších nadzvukových stíhačů, MiG -21, byl vyráběn nejen doma - v SSSR, ale také ve třech dalších zemích. Pouze Československo a Indie sestavily legendární letadlo na oficiálním základě s příslušnou dokumentací, zatímco Čína se kvůli řadě okolností vydala cestou vytváření padělaných klonů. Pravda, to nezabránilo Asiatům nejen nezávisle modernizovat sovětský MiG-21, ale také „vyrobit“ více modifikací než v samotném SSSR.
A příběh nejdéle hrajícího létajícího padělku začal na počátku šedesátých let minulého století, kdy začalo napětí ve vztazích mezi SSSR a Čínou. Poté se Chruščov pokusil napravit otřesené vazby pomocí návrhu na zahájení výroby nejnovějšího sovětského stíhače.
To znamenalo převod licence, celého balíku technické dokumentace a zapojení sovětských specialistů.
Situace se však nezměnila: v březnu 1962 přinesli Číňané pod vedením generála letectva PLA Liu Yaloua ze SSSR smlouvu o reorganizaci. výroba a konstrukce v licenci první série MiG-21. Jen o rok později všichni sovětští techničtí specialisté Svaz. Rovněž byly odebrány výrobní licence, takže se Číňané rozhodli bojovníka samostatně vybavit.
První čínskou modifikací MiGu-21 byla stíhačka J-7, která poprvé vzlétla počátkem roku 1966. A přestože byl původně plánován jako přechodný model k samotnému čínskému vozu, nakonec se montoval více než deset let. Celkem podle Novate.ru nasbíral J-7 asi dva a půl tisíce.
Nezůstali však jen u toho. Nejprve byla provedena řada modernizací, které však byly do značné míry podobné výsledkům podobných událostí v SSSR. Ačkoli Čína stále obcházela Sovětský svaz v počtu úprav - 23 oproti 18. S jistotou lze říci, že Asiatům se podařilo z legendárního domácího bojovníka vytěžit maximum zdrojů.
Je zajímavé analyzovat konstrukční rysy modifikací J-7 v různých letech, protože je lze použít, kupodivu, ke sledování průběhu zahraničněpolitických vztahů Čína: například v některých verzích stíhačky si můžete snadno všimnout designových a konstrukčních prvků, které jsou podobné západním vzorkům podobné technologie. Takový proces samozřejmě probíhal v období posilování vazeb mezi ČLR a Spojenými státy, jakož i Velkou Británií.
Číňanům se navíc podařilo vytvořit „klon na náměstí“: takto se objevil společný projekt ČLR a Pákistánu, což byl stíhací letoun JF-17 Thunder. Výroba tohoto stroje začala v roce 2007. J -7 ale přestal sbírat docela nedávno - až v roce 2017. Řeč je o nejnovější sériové úpravě J-7G, jejíž výrobní období bylo 15 let. Éra práce na klonech sovětského MiGu-21 tedy trvala více než půl století.
Kromě tématu: Dvakrát rychlejší než zvuk: proč byla sovětská stíhačka MiG-21 přezdívána „Létající Balalajka“
Zdroj: https://novate.ru/blogs/030421/58440/
TO JE ZAJÍMAVÉ:
1. Proč sovětské tankery masivně vystupovaly proti vzhledu úsťové brzdy na dělech
2. Pistole Lerker a Kuppini: proč byla zakázána úspěšná zbraň pro sebeobranu
3. Proč mají tanky housenkové prsty směřující dovnitř a traktory ven? (video)