V 60. letech 20. století Sovětský svaz naléhavě potřeboval nový nadzvukový stíhací bombardér schopný vzdušných bojů i pozemních cílů. V té době měl SSSR tlumič Su-7B, nicméně podle armády v první polovině 60. let stroj již nesplňoval všechny požadavky a požadavky, v podstatě byl morálně zastaralý. Nejhorší ze všeho byly zaměřovací a navigační systémy, které potřebovaly hluboké zpracování.
Konstrukční kancelář Mikojan a Gurevič se okamžitě zapojila do úkolu vytvořit nový úderný letoun pro letectvo SSSR. Po analýze všech vstupů došel tým inženýrů k závěru, že by bylo nejlepší přizpůsobit se specifickým potřebám stíhačky MiG-23. V té době šlo o zcela nový a v mnoha ohledech revoluční stroj. Příbuzenství letounu lze snadno vysledovat alespoň s podobným vzhledem.
Nový letoun byl přirozeně proveden v běžné aerodynamické konfiguraci a jedním z charakteristických rysů stroje bylo křídlo s vysokou polohou a variabilním sklonem. Křídlo se skládá ze dvou pevných dílů, které jsou připevněny k trupu a dvou lichoběžníkových otočných konzol. Úhel rozmítání se mění v rozsahu od 16 do 72 stupňů.
V době svého vzniku dostal sovětský letoun nejpokročilejší a nejmodernější avioniku. Na palubu byl instalován nový navigační systém, výkonný digitální výpočetní systém, aktualizovaný zaměřovací a navigační komplex, automatický řídicí systém, laserový dálkoměr, systém „přítel / nepřítel“ a mnohem více. Následně byl MiG-27 několikrát modernizován, v důsledku čehož se zrodilo 6 modifikací tohoto letounu.
Rozměry bojového vozidla byly 17,1x13,8x5 metrů. Plocha křídla v nasazené pozici byla 37,35 metrů čtverečních. Plně vybavený letoun vážil 18,1 tuny a jeho maximální vzletová hmotnost byla 20,6 tuny. Útočný letoun uváděl do pohybu jediný proudový motor P-29-300 s ukazatelem tahu 81 kN v cestovním režimu a 123 kN v režimu přídavného spalování. Maximální rychlost letadla na obloze mohla dosáhnout 1 885 km/h. Praktický letový strop byl 14 km. Bojový akční rádius se v závislosti na vybavení pohyboval od 540 do 780 km.
Jako zástupce útočného letectví mohl být MiG-27 vybaven širokou škálou zbraní, což zase umožňovalo bojovému vozidlu řešit širokou škálu taktických úkolů na obloze i v terénu bitva. Maximální bojové zatížení 27. mohlo dosáhnout 4 tuny. Byl distribuován na 7 závěsných uzlech. Pilot mohl mít střely vzduch-vzduch, střely vzduch-země, bomby (skupinové, vysoce výbušné, zápalné, průbojné). Kromě toho mohl MiG-27 provádět dodávku a vybíjení taktických jaderných náloží a jedním z charakteristických rysů 27. letky byla schopnost instalovat na něj námořní kanón GSh-23 ráže 23 mm.
>>>>Nápady pro život | NOVATE.RU<<<<
Výroba MiG-27 začala v roce 1973. Celkem bylo v zemi během let Sovětského svazu vytvořeno 1412 takových letadel. Rozpad Unie předvídatelně negativně ovlivnil obranu republik, které se od ní oddělily. Mnoho zemí začalo opouštět používání drahých útočných letadel již na počátku 90. let. Výjimkou nebylo ani Rusko, kde masivní odpis sedmadvacítek začal již v roce 1993.
Pokud se chcete dozvědět ještě zajímavější věci, pak byste si měli přečíst o MiG-21 v asijském stylu: jak byl legendární sovětský stíhač „klonován“ v Číně půl století.
Zdroj: https://novate.ru/blogs/190521/59063/
TO JE ZAJÍMAVÉ:
1. Země, kde nejsou žádní nezaměstnaní a chudí a benzín je levnější než voda
2. Proč nosí američtí muži pod košilí tričko?
3. Kolik litrů benzínu zbývá v nádrži, když se rozsvítí kontrolka (video)