Už jste někdy viděli, jak se vlaky otáčejí? Jen málokdo se jistě stal svědkem takové události, o které se v té době všeobecně pochybuje, že to vlaky dokážou! Ve skutečnosti to dělají, jak nejlépe umí, i když to dělají pouze pomocí speciálních objektů železniční infrastruktury. Navíc existují tři způsoby, jak rozmístit vlak na kolejích najednou.
Dnes má většina dieselových a elektrických lokomotiv, s výjimkou tzv. posunovacích strojů dvě řídicí kabiny (přední a zadní), díky nimž se ve skutečnosti provádí "otočení". traktor. Spolu s dieselovými a elektrickými lokomotivami však na železnici stále zůstávají v provozu i parní lokomotivy, které nemají dvojitou kabinu. Pro jejich obraty, stejně jako pro otáčení posunovacích vozidel, jsou potřeba speciální prostředky, které jsou trojího druhu.
1. Smyčka
Snad nejjednodušší a nejběžnější způsob, jak vlaky otočit, je smyčka. Název mluví sám za sebe. Ve stanici se jednoduše udělá obratiště, kde se kolejové lože položí do smyčky, objede se v kruhu a vrátí se na hlavní kolej. Pravda, dnes jsou smyčky na nádražích většinou buď vyřazeny z provozu, nebo úplně demontovány. Je to dáno jejich irelevantností: smyčky zabírají velmi velkou plochu a počet vlaků vyžadujících tento způsob otáčení je stále menší.
2. Trojúhelník
Přísně vzato jde o železniční trojúhelník. Tento typ infrastruktury se využívá nejen ve vztahu k vlakům. Používá se také pro tramvaje. Podstata tohoto způsobu otáčení je také zcela jednoduchá: kolejnice jsou spojeny ve tvaru trojúhelníku. Nejprve se vlak pohne v jedné zatáčce, poté se zatáčka posune a vlak couvá, vjede do slepé uličky. Tam se šipka znovu přenese, načež se vlak začne pohybovat vpřed.
3. Točna
Konečně nejzábavnější a nejzábavnější způsob otáčení vlaků! Tomuto zařízení se správně říká „vířivka“. Pravda, dnes je jich stále méně. V sovětských dobách byly gyry přítomny téměř v každém depu lokomotiv. Dnes jsou uzavřeny a likvidovány kvůli náročnosti údržby a banální zbytečnosti, protože vlaků, které je potřebují, je stále méně. Reverzní práce jsou poměrně jednoduché. Ve skutečnosti se jedná o mohutnou točnu, na které je vlak veden a následně otočen o 360 stupňů.
>>>>Nápady pro život | NOVATE.RU<<<<
Pokud se chcete dozvědět ještě zajímavější věci, pak byste si měli přečíst o proč na železničních přejezdech v Rusku musí řidiči čekat mnohem délenež v Evropě.
Zdroj: https://novate.ru/blogs/230521/59101/
TO JE ZAJÍMAVÉ:
1. Proč se na amerických předměstích staví domy z lepenky a překližky?
2. Proč nosí američtí muži pod košilí tričko?
3. Proč v SSSR vyráběli skleněné koule, které si děti chtěly hrát na dvorcích?