1. Populární jméno
Oficiálně se vůz jmenuje GAZ-66, i když ještě v 60. letech 20. století se k autu přilepilo jiné populární jméno. Nákladnímu vozu se láskyplně přezdívalo „Shishiga“. Takovou přezdívku vozu jsme vybrali jednak ze souzvuku se „šedesát šestkou“, a jednak výslovnost indexu „66“ je v souladu se jménem zlých duchů v ruském folklóru. Shishiga nebo Shishok je nečistý duch žijící na různých místech. Například lesní šišiga je lidově známá také jako goblin.
2. Stáří a kvalita
"V tomto těle bude celé politbyro stejně odvedeno na hřbitov!" - tak by se dal upravit starý sovětský vtip o "křehkých ramenech" ve vztahu k tomuto nákladnímu vozu. Jen si pomyslete: GAZ-66 se narodil v roce 1964, přežil válku v Afghánistánu, rozpad Sovětského svazu, „přelomová 90. léta“ a používá se dodnes. V 60. letech byl vůz oceněn zlatou medailí na výstavě zemědělských strojů v Moskvě a poté další zlatou medailí na výstavě v Lipsku. Kromě toho se "Shishiga" stal prvním domácím autem, které získalo státní "značku kvality".
3. "Pro výsadkové síly!"
Od samého začátku byl GAZ-66 umístěn jako terénní nákladní automobil pro jízdu, a to i na nerovném terénu, v naloženém stavu. K tomu byl vůz vybaven 4,3litrovou benzínovou pohonnou jednotkou V8, která byla také vybavena předehřívačem. Nákladní auto mělo násuvný pohon všech kol s redukčním převodem. Pracovní nosnost "Shishiga" - 2 tuny. Nejzajímavějším detailem bylo, že ideální „rozložení hmotnosti“ konstrukce vozu podél os dělalo z GAZ-66 ideální volbu pro výsadkové síly. Nákladní vůz mohl přistát na všech čtyřech kolech bez udržování náklonu.
4. "Není dobré pro hovor"
Za prvé, "Shishiga" byla vytvořena pro národní hospodářství SSSR, ale nákladní automobil používala i armáda. Pravda, během let války v Afghánistánu se objevil extrémně nepříjemný detail. Vůz se vzhledem ke své velikosti ukázal být „příliš stísněný“ jak pro lidi vzadu, tak pro lidi v kabině. V době míru to nebyl vážný problém. Válka je jiná věc. Z tohoto důvodu se Shishigi, nebezpečný ve věci odpálení miny, začal aktivně stahovat z Afganu na samém začátku kampaně.
5. Modernizační potenciál
"Shishiga" byl propuštěn v SSSR v desítkách modifikací. Například existovaly modely GAZ-66 s palubní platformou, centralizovaným systémem pro regulaci tlaku v kolech (jako u vojenských nákladních automobilů) a navijákem. Došlo k velmi specifické úpravě s plně stíněnou elektrickou výzbrojí. Kromě toho existovalo několik modelů se silnějšími motory a užitečnou hmotností zvýšenou na 2,3 tuny.
6. Vedoucí exportu
„Šishiga“ byla dodávána naprosto do všech zemí socialistického tábora a také do desítek dalších, zcela kapitalistických států. Nejčastěji byl GAZ-66 zakoupen pro práci v mírném nebo horkém klimatu. S posledním jmenovaným měl „Shishiga“ extrémně těžký vztah. Exportní úpravy pro takové země byly vybaveny speciální kabinou, protože v původním voze se teplo z vozu aktivně lilo do salonu.
>>>>Nápady pro život | NOVATE.RU<<<<
7. Experimentální stroj
Nakonec si nelze vzpomenout, že GAZ-66 po dlouhou dobu zůstal pro sovětské inženýry jednou z nejoblíbenějších platforem pro experimenty. Především na "Shishiga" experimenty byly prováděny pro zvýšení cross-country schopnosti a zvýšení celkového off-road potenciálu nákladních vozidel. I když experimenty proběhly s různým úspěchem, přinesly také jasné plody. Například GAZ-66B byl "Shishiga", který byl přesazen na housenkovou dráhu.
Pokud se o tom chcete dozvědět ještě zajímavější věci, čtěte proč v posledním sovětském pásovém nákladním automobilu ZIS-42 byly nejsou potřeba brzdy.
Zdroj: https://novate.ru/blogs/140621/59378/
TO JE ZAJÍMAVÉ:
1. Proč se na amerických předměstích staví domy z lepenky a překližky?
2. Proč nosí američtí muži pod košilí tričko?
3. Proč v SSSR vyráběli skleněné koule, které si děti chtěly hrát na dvorcích?