Když se podíváte na moderní obrovské lodě, předvídatelným způsobem vyvstává otázka: jak může relativně malá kotva držet takového monstrum na jednom místě? Ostatně je zcela zřejmé, že loď je nejen velmi velká, ale také extrémně těžká. Znalost fyzikálních zákonů pomůže odpovědět na všechny otázky týkající se mořských kotev.
Hmotnost plavidla jako takového má velmi malý význam. V první řadě kotva bojuje se silou větru a silou proudu. Proti nim stojí přídržná síla kotvy - indikátor síly, kterou je třeba vyvinout na jednotku hmotnosti upevnění zařízení, aby se kotva vytáhla ze země v okamžiku, kdy je její řetěz umístěn přísně svisle pozice.
Tím je určena přídržná kapacita kotvy. Vypočítá se ze součinu přídržné síly kotvy a hmotnosti upevňovacího zařízení. Přídržná síla kotevního zařízení (T) závisí na následujících parametrech: typ kotvy, povaha mořské půdy, délka leptaného (spuštěného do vody) řetězu. Tato hodnota je součtem přídržné síly kotvy kP (yak) a přídržné síly kotevního řetězu fP (yats) ležícího na zemi.
V tomto případě je koeficient přídržné síly kotvy - k vypočítán pro každé jednotlivé zařízení v závislosti na jeho typu a vlastnostech. Koeficient tření řetězu o zem - f se při výpočtu bere ze speciální tabulky.
Když je kotevní řetěz na zemi, kotva získá nejvyšší poměr přídržné síly. Pokud se řetěz zvedne 15 stupňů nad zem, koeficient síly klesne o 50 %. Čím menší je tedy úhel mezi prodlouženým řetězem a hladinou mořského dna, tím lépe. V ideálním případě by měl být kotevní řetěz obecně dostatečně nastražený, aby mohl klesnout ke dnu.
>>>>Nápady pro život | NOVATE.RU<<<<
Pokračujte v tématu, přečtěte si o 9 zajímavých faktů o Titaniku, které jsou zřídka zmiňovány.
Zdroj: https://novate.ru/blogs/180721/59814/
TO JE ZAJÍMAVÉ:
1. Proč se na amerických předměstích staví domy z lepenky a překližky?
2. Proč nosí američtí muži pod košilí tričko?
3. Proč se automatická puška objevila v SSSR v roce 1949 a v USA až v roce 1964?