Každý motorista chce, aby jeho vůz věrně sloužil po mnoho let. Každé auto je však příliš složitý mechanismus. Proto obsahuje obrovské množství uzlů a částí předvídatelným způsobem. Ne všechny jsou vyrobeny stejně kvalitně a kvalitně, a proto se i u těch nejspolehlivějších vozidel objevují pravidelné poruchy a poruchy. Jedním z běžných „bodů bolesti“ je rozvodový řemen.
Přetržení rozvodového řemene se vyskytuje poměrně zřídka, a to i u modelů automobilů, kde se tento problém projevuje mnohem častěji než u jiných. Přesto zlomený pás zaručeně způsobí vážnou bolest hlavy a způsobí spoustu nepříjemností. To se totiž v drtivé většině případů děje v tu nejméně vhodnou chvíli. Nejhorší je, že útes může skončit i generální opravou motoru auta. U kterých aut se tento problém projevuje nejvýrazněji?
1. Láďa Kalina a Láďa Granta
Mnoho řidičů si stěžuje na kvalitu pásu v těchto autech. Nějakou zlou ironií s tím samotný rozvodový řemen nemá nic společného. Skutečným viníkem je vodní čerpadlo, čerpadlo, které se často po 40 tisících kilometrech zaseká. Právě zasekávání čerpadla způsobuje přetržení řemene.
2. Datsun Mi-Do a On-Do
Konvenčně japonské vozy, které se aktuálně montují v ruském Togliatti. Stejně jako u výše zmíněných vozidel není hlavním viníkem pás samotný, ale porucha čerpadla, která vede nejprve k zaseknutí a poté k přirozenému přerušení popruh.
3. Hyundai elantra
Problémy jsou pozorovány u všech vozů tohoto modelu, které byly uvedeny na trh v letech 2002 až 2006. Hlavní problém spočívá v příliš silné vůli válečků. Kvalita dílů v autě vážně pokulhává. První vážné problémy nastávají již při 60 tisících kilometrech. Opotřebení rozvodového řemene by se mělo kontrolovat ještě častěji - každých 45 tisíc kilometrů.
4. Chevrolet lanos
Jedním z mála vozů, u kterého je zdrojem problémů s přetržením rozvodového řemene samotný rozvodový řemen. U vozů sjíždějících z montážní linky je jeho kvalita opravdu hodně neuspokojivá. Po několika desítkách tisíc kilometrů se objevují četné trhliny a výmoly, které se nakonec stanou příčinou zlomu.
>>>>Nápady pro život | NOVATE.RU<<<<
5. Škoda Octavia
Většina problémů s rozvodovým řemenem je pozorována u vozů „věkové“ řady vyrobených v období od roku 1998 do roku 2011. Tehdejší vozy se vyznačovaly extrémně rychlým opotřebením řemenů, přestože čerpadlo Octavie bylo velmi spolehlivé. Sami výrobci doporučují výměnu každých 50 tisíc kilometrů.
Pokračujte v tématu, čtěte za jakým účelem spolu s pneumatikami automobilů jsou aplikovány barevné pruhy.
Zdroj: https://novate.ru/blogs/130821/60160/
TO JE ZAJÍMAVÉ:
1. Proč ruské tanky stále jezdí na 90 let staré motory
2. Pistole Makarov: proč mají moderní modely černou rukojeť, pokud v SSSR byla hnědá
3. Jak se obrovská loď dokáže udržet na relativně malé kotvě v proudu