Po druhé světové válce byl strojírenský průmysl Sovětského svazu vážně znepokojen problémem automobilizace země. Spolu s myšlenkou potřeby vytvořit první „lidové“ auto vznikla také potřeba vytvořit nová auta, která by mohla sloužit jako veřejná doprava. Výroba autobusů v SSSR byla vyvinuta obzvláště široce.
1. LAZ-695
V našem případě mluvíme především o modifikaci LAZ-695B, která se objevila v roce 1958 díky úsilí lvovských konstruktérů. Autobus „B“ se od původního modelu lišil zesílenou karoserií, vylepšenými brzdami a pneumatickým pohonem dveří. Autobus se vyráběl do roku 1964. Mohl přepravit až 55 lidí, z nichž 32 sedělo. Celkem bylo v SSSR smontováno 16 718 takových strojů.
2. GZA-651
Autobus, který se zrodil v roce 1952 díky úsilí inženýrů Gorkého. V roce 1957 získal vůz karoserii s kovovým rámem. GZA přepravila až 25 cestujících, z nichž 20 mohlo sedět. Autobusy se vyráběly do roku 1961. Celkem jich bylo vyrobeno asi 34 474 kusů.
3. LAZ-699R
Bude to vypadat divně, ale meziměstských autobusů bylo v Sovětském svazu málo. Do této vzácné rodiny patřil i model LAZ-699R. Uvolnění autobusu pro 41 míst začalo v roce 1979 a trvalo pouze 3 roky do roku 1981, dokud nebyl nahrazen pokročilejším modelem. LAZ-699 se však nějakou dobu vyráběl i po rozpadu SSSR. V roce 2004 bylo smontováno celkem 35 256 takových autobusů.
4. PAZ-652
Autobus, který se narodil v roce 1955 a přežil na montážní lince v několika modifikacích až do roku 1968. S maximálním zatížením cestujících 42 osob měl 652. každý 22 sedadel. Celkem bylo v Sovětském svazu smontováno 44 200 autobusů všech modifikací rodiny 652.
5. LAZ-695M
Jeden z nejpopulárnějších autobusů sovětského období historie. Modifikace „M“ se narodila v roce 1969. Model se od svých předchůdců lišil vylepšeným motorem, velkými okny a novou nápravou maďarské výroby a také samostatným pohonem brzd. Při maximálním zatížení 66 osob měly autobusy 695M 33 míst k sezení. Celkem bylo vyrobeno 52 077 těchto strojů.
>>>>Nápady pro život | NOVATE.RU<<<<
6. ZIL-158
Historie 158. ZIL začala v roce 1959. Na montážní lince autobus (v podobě řady modifikací) vydržel až do roku 1970, kdy byl uvolněn 62290. Zároveň se ZIL-158V s první synchronizovanou převodovkou v historii stavby autobusů SSSR stal nejoblíbenějším modelem vozu.
7. LiAZ-677
Slavný LiAZ-677 lze bezpečně považovat za jeden z nejmasivnějších a možná nejikoničtějších autobusů v Sovětském svazu. První model byl vytvořen v roce 1961. Autobus zůstal na dopravníku až do roku 1991, po mnoha desetiletích získal několik úprav. S 25 místy k sezení se v 667 vešlo až 80 osob. Celkem bylo v SSSR vyrobeno 194 197 takových strojů.
V pokračování tématu si přečtěte o turistické autobusy se zvláštním komfortemvyrobeno v SSSR.
Zdroj: https://novate.ru/blogs/121021/60858/