Vodní doprava je již od pradávna jedním z nejlevnějších a zároveň efektivních způsobů přepravy nejrůznějšího zboží. V dnešní době potřebuje světová ekonomika každý den desítky a stovky tisíc tun nákladu. Moderní technologie přitom umožňují vytvářet lodě skutečně gigantických rozměrů. Dnes si povíme něco o největším z nich.
Poznámka: nosná hmotnost - maximální součet hmotností veškerého nákladu a členů posádky přepravovaných lodí, včetně zásob paliva, potravin a vody.
1. Předehra FLNG
Nejen loď, ale plovoucí zařízení na výrobu zkapalněného plynu. Délka lodi je 488 metrů a nosnost dosahuje 600 000 tun. Trup plovoucího zařízení byl spuštěn již v roce 2013, zatímco stavební práce na Prelude FLNG pokračovaly až do roku 2017. Dnes loď operuje v Tichém oceánu u pobřeží Austrálie.
2. Knock Nevis
Největší ropný tanker, jaký byl kdy postaven. Provozováno Norskem od roku 1979 do roku 2009. Délka tohoto obra byla 458 metrů a mrtvá hmotnost dosáhla 564 tisíc tun. Tanker měl velmi rušnou kariéru. Jednou se dokonce potopila kvůli zásahu íránskou raketou během íránsko-irácké války v roce 1988, po které byla zvednuta a odtažena do opravy. V roce 2009 byla loď sešrotována, protože využívala své zdroje.
3. Pierre Guillaumat
Další neuvěřitelně velký ropný tanker, který byl postaven ve Francii v roce 1977. Unikátní loď žila pouhých 5 let. Už v roce 1983 byl odvezen do Jižní Koreje, kde ho nechali sešrotovat. Důvodem byla nízká komerční efektivita obra. Loď mimo jiné nemohla proplout Suezským průplavem. Délka Pierre Guillaumat byla 414 metrů. Mrtvá hmotnost dosáhla 555 tisíc tun.
4. Esso Atlantik
Tanker, který se dlouhodobě zabývá přepravou kapalného nákladu mezi Blízkým východem a Evropou. Esso Atlantic především přepravoval ropu a topný olej, ale také chemická činidla. Tanker dlouhý 406 metrů byl spuštěn na vodu v roce 1977. Provozován do roku 2002. Nosnost lodi byla 516 tisíc tun.
5. Emma Maersková
Není to ojedinělé svého druhu, ale pouze první z osmi vyrobených superkontejnerových lodí. Plavidla této třídy stále plují, přestože je úřady některých zemí pravidelně kritizují za nehospodárnost. Konkrétně Emma Maersk má vůbec špatnou pověst: i během stavby došlo na lodi k velkému požáru. Dnes lodě plují pod dánskou vlajkou. Délka trupu je 397 metrů. Mrtvá hmotnost - 156 tisíc tun. Rok uvedení na trh - 2006.
>>>>Nápady pro život | NOVATE.RU<<<<
6. Třída T.I
Třída lodí s dosud největší hrubou prostorností. Celkem byly v loděnicích smontovány 4 lodě TI. Následně byly dva tankery přeměněny na plovoucí plošiny. Všechna plavidla jsou stále v provozu. Délka trupu je 380 metrů. Nosnost tankerů je 441 tisíc tun.
7. Vale Sohar
Největší nákladní loď v historii flotily. Vale Sohar není v jediné verzi. Celkem bylo postaveno více než 30 takových lodí. Používají se především k přepravě rudy z Jižní Ameriky do jiných částí světa. Délka suchých nákladních lodí je 362 metrů. Nosnost - 400 tisíc tun. První loď byla spuštěna v roce 2012.
V pokračování tématu si přečtěte o jaderný "manatee": co je známo o projektu nové ruské letadlové lodi.
Zdroj: https://novate.ru/blogs/261021/60983/