V druhé polovině 80. let se inženýři Minského automobilového závodu pustili do vývoje nového nákladního tahače. Experimentální vzorek byl připraven v době rozpadu země Sovětů a dostal aktuální a inspirativní název „Perestrojka“. Zlou ironií osudu se nadějný traktor brzy ocitne na stejném místě jako kdysi velká země - na okraji historie. Co byla „perestrojka“ na kolech? Zde je několik zábavných faktů.
1. Design
Vnější design MAZ-2000 "Perestrojka" je jen špičkou ledovce. V první řadě byl traktor zajímavý svým vnitřním plněním. Faktem je, že MAZ-2000 byl modulární stroj s možností přestavby. Takže auto z nákladního tahače bylo možné snadno a rychle přestavět na běžný nákladní automobil. Konstrukce také umožnila připojit speciální motorové podvozky, které pomáhají hlavní pohonné jednotce.
2. Vysoká aerodynamika
Koncem osmdesátých let byl MAZ-2000 nákladním automobilem s jednou z nejlepších aerodynamik na světě. Toho bylo dosaženo mimo jiné díky tomu, že kabina a nákladový prostor tvořily prakticky jedinou konstrukci. Přispěl k tomu i design samotné kabiny, která se skládala jakoby ze dvou polovin.
3. Otočný mechanismus
MAZ-2000 měl velmi specifický mechanismus otáčení. Nerotoval kola samostatně, ale celý vozík najednou. Nápady na vytvoření nákladního tahače s takovým designem se objevily již dávno. Nejprve v USA, pak v Německu. Až do 80. let však nikdo nedokázal zavést rotační mechanismus s podobnou organizací v kovu. Sovětští inženýři byli v tomto ohledu před celou planetou.
>>>>Nápady pro život | NOVATE.RU<<<<
4. Rozložení
Uspořádání konstrukčních prvků v MAZ-2000 se velmi liší od uspořádání jakéhokoli jiného nákladního tahače na trhu. Co stojí za to jen to, že tah v "Perestrojce" byl přenášen z motoru na přední kola! Mimochodem, experimentální kamion už nedával do pohybu domácí motor, ale instalace MAN D2866 o výkonu 290 hp. Motor spolupracoval se sovětskou vývojovou převodovkou samotný MAZ.
5. Vnitřní dekorace
Pro sovětské truckery byl nový MAZ příjemným zjištěním. Vůz měl pohodlný interiér, klimatizaci a moderní obytný modul. Něco MAZ-2000 překvapilo i západní designéry. Například již v 80. letech měl tento traktor zpětné kamery.
Bohužel, nákladní tahač se ukázal být na svou dobu příliš komplikovaný a drahý na výrobu. Na pozadí minského „truckera“ vybledlo mnoho dalších domácích i zahraničních projektů nákladních tahačů té doby. Rozpad Sovětského svazu projektu také předvídatelným způsobem neprospěl. V důsledku toho bylo auto zapomenuto. To však nezabránilo zahraničním firmám již v 90. letech „odtáhnout“ slibný MAZ na patenty.
Pokud se chcete dozvědět ještě zajímavější věci, pak byste si měli přečíst, co to je „pět“ sovětských nákladních auto kterých většina nikdy neslyšela.
Zdroj: https://novate.ru/blogs/261021/61027/