Jedním z nejznámějších a nejznámějších symbolů druhé světové války je tank T-34 sovětské výroby. Tento model se začal sériově vyrábět ještě před začátkem války – v roce 1940. Díky tomu byla uznána jako nejlepší tank druhé světové války. Během své existence bylo provedeno mnoho vylepšení, změny designu, které byly objeveny armádou během vedení nepřátelských akcí. Pokud porovnáme první modely a další, můžeme vidět jeden nový detail. V pozdějších variantách se před průlezem řidiče objevil pás oceli přivařený k trupu.
Jakou funkci mělo prkno?
Tento detail se na tanku objevil na konci jara 1942, v květnu. Říká se tomu jednoduše - ochranná lišta. Nabízí se další otázka – před čím tato lišta chránila. Od počátku třicátých let minulého století se ve výrobě tanků po celém světě tradiční nýtování a šroubování částí trupu tanků začalo nahrazovat svařováním. Tento typ připojení byl levnější, silnější a rychlejší.
Kromě toho měly nýtované spoje další významnou nevýhodu. Když náboj zasáhl tank, rázová vlna vyrazila šrouby s nýty a ty vletěly do auta. V důsledku toho byla posádka vážně zraněna. U svařovaných konstrukcí tato nevýhoda zcela chyběla, ale prvky, které značně snižovaly odolnost pancíře proti nárazům projektilu, zůstaly. Do této kategorie patřily různé poklopy, bez kterých se však tank neobešel.
Kde jsou tyto poklopy umístěny, byly vždy pečlivě studovány odpovídající typy vojsk. U T-34 byl jednou z těchto slabin poklop řidiče, který se nacházel v přídi vozidla na přední šikmé pancéřové desce. Přestože byl tento poklop vyroben z litého pancíře a svou tloušťkou přesahoval přední desku, zůstal náchylnější ke střelám. Speciální zpracování, válcování tohoto materiálu neprošlo.
Právě do tohoto místa se snažili soupeři dostat. Pokud se poklop dostal, řidič zemřel (zde nejsou žádné možnosti). V důsledku toho zůstal tank nehybný, což znamená, že cíl byl zničen. Ukázalo se, že se to nedělá tak často, ale i kdyby se poklop neprorazil, auto by se mohlo výrazně poškodit.
>>>>Nápady pro život | NOVATE.RU<<<<
Úlomky spolu s roztaveným olovem propadly dovnitř štěrbinou, která byla pod krytem poklopu, jeho spodní částí. Navíc často zůstal poklop mírně pootevřený. Řidič se v důsledku toho vážně zranil.
Aby všemu výše uvedenému zabránili, přišli inženýři s velmi jednoduchým řešením, které se ukázalo jako efektivní. Začali svařovat ocelovou tyč. Dostala zásah. Tento design až do konce jara 1943. začali chránit mezeru pod prstencem věže před úlomky a jinými věcmi. Později byl zaveden do konstrukce dalších obrněných vozidel SSSR, která mají podobné konstrukční vlastnosti.
Pokračujte ve čtení k tématu jak odolný byl pancíř sovětských lehkých tanků T-70.
Zdroj: https://novate.ru/blogs/311021/61088/