Čína opět dokázala, že se země snaží být ve všem první. Nedávno byl v největší vodní elektrárně na světě Tři soutěsky spuštěn na plný výkon největší lodní výtah na světě. A ačkoliv tento nápad není vůbec nový, lodní výtah mě opravdu překvapil, protože lodě se suchým nákladem a turistické čluny jsou namísto 3-4 hodin zamykání zvednuty do výšky 113 metrů během půl hodiny. A to je také světový rekord.
Čínští inženýři a architekti opět dokázali, že Čína je před ostatními. Tentokrát překvapili gigantickým výtahem, který dokáže gigantickou loď zvednout během pár minut do výšky 113 metrů, aby pokračovala v cestě. A tato událost se odehrála v provincii Chu-pej v největší gravitační přehradní vodní elektrárně na světě, Tři soutěsky, ležící na řece Jang-c'-ťiang. V roce 2016 byl proveden demonstrační experiment, kdy se podařilo předvést ultravysokorychlostní zvedání nákladní lodi. Trvalo pouhých 8 minut, než byla mnohatunová nákladní loď zvednuta k hornímu toku (kanál přiléhající k hydraulické konstrukci).
Odvolání: Elektrárna Three Gorges je nejen největší a nejsložitější vodní stavbou na světě, ale také nejtěžším uměle vyrobeným objektem z hlediska hmotnosti. Železobetonová hráz, která má pevnou konstrukci, váží přibližně 65,5 milionu tun při délce 2309 ma výšce 181 metrů. Na jeho vytvoření bylo potřeba rekordní množství betonu (na stavbu jednoho objektu) - 27,2 milionů metrů krychlových a 463 tisíc metrů krychlových. tun oceli. Při stavbě přehrady bylo přemístěno 102,6 milionu metrů krychlových zeminy. Zároveň svým výkonem překonal i světový rekord. V roce 2020 při vydatných srážkách dosáhla výroba elektřiny 111,8 miliardy kWh.
Pokud mluvíme o inovativním lodním výtahu, který bylo nutné zavést v jedné z částí přehrady, aby lodě mohly pokračovat ve své cestě dynamičtějším tempem, pak to lze skutečně nazvat zázrakem techniky myšlenky. Je dokonce těžké si představit, jaký by měl být výtah, aby zvedl / spustil gigantickou loď s nákladem a vodou, když jejich celková hmotnost dosahuje 3 tisíc tun. tun a dokonce do výšky 113 metrů.
>>>>Nápady pro život | NOVATE.RU<<<<
Specialistům mezinárodní společnosti SKF a Changjiang Institute of Geodesy, Planning, Design and Research se tento superúkol podařilo vyřešit. Navrhli konstrukci sestávající ze čtyř železobetonových pilířů vysokých 169 metrů, mezi nimiž byla instalována bazénová komora o délce 120 metrů a šířce 18 metrů. Jeho hloubka je 3,5 m, což umožňuje i velké lodě se suchým nákladem umístit do jakési výtahové kabiny. Aby bylo možné bezpečně a rychle zvednout komoru s bazénem, vodou a samotnou lodí o hmotnosti 15,5 tisíce tun. tun je k dispozici systém protizávaží, zesílený elektromotory, aby se snížilo zatížení mechanismů a kabelů. Pokud mluvíme o výšce stoupání / klesání, bude vždy záležet pouze na hladině vody ve spodních a horních kanálech, které vedou do a z výtahu.
Podle autorů Novate.ru nyní proces zvedání výtahem trvá pouze 30-40 minut, proti 3-4 hodinám zamykání, kterým musely projít všechny lodě bez výjimky. I když některé parníky a lodě na hromadný náklad nebudou moci zažít inovativní implementaci, z technických důvodů budou muset projít pětistupňovým zamykáním jako dosud. Konečné spuštění výtahového systému podle vývojářů zvýší propustnost vodní stavby až 6 milionů tun ročně, což bude mít pozitivní dopad na ekonomiku a ziskovost podniky.
Pozoruhodný: Čínští inženýři nejsou v této věci průkopníky. Takže například na vodní elektrárně Krasnojarsk (na řece Jenisej) byl v roce 1976 postaven první a jediný lodní výtah v SSSR a Rusku, který mohl přepravovat lodě o hmotnosti až 1,5 tisíce tun. tun. Maximální výška zdvihu krasnojarského výtahu je 104 m, délka bazénu je 113 m, šířka je 26 m a hloubka je 2,2 m.
Nejde o jediný unikátní projekt, který by mohl být v Číně realizován. A po 8 progresivních inovacích a ambiciózním vývoji, jsou toho jasným důkazem.
Zdroj: https://novate.ru/blogs/261121/61371/