I pro sovětské vojáky se zima 1941-1942 ukázala jako vážná zkouška. Wehrmacht se musel na vlastní kůži naučit všechna „kouzla“ pravé ruské zimy. Mnoho německých veteránů, kteří přežili druhou světovou válku a s hrůzou se účastnili bojů na východní frontě připomněl nejen „ruskou zimu“, ale také potíže, které proces těžby a udržování teplo.
Jak se za 2. světové války ohřívali němečtí tankisté? Řekněme: jak sloužil jejich kníratý árijský „bůh“, zahřáli se. Až do roku 1944 nebyly žádné pokusy instalovat na nádrže žádná kamna nebo ohřívače. První tank, na kterém se objevil alespoň nějaký druh topení, byl Panzer V - "Panther". Pravda, hudba nehrála dlouho a jen málokterému autu se dostalo vytouženého sporáku. A to vše proto, že v roce 1944 již Wehrmacht nestačil na technologické lahůdky. Bylo nutné šetřit na všem, co se dalo kvůli vyčerpání zdrojů Říše a neustálému bombardování spojenců. Pro „ospravedlnění“ zachmuřeného germánského génia stojí za zmínku, že kamna na nádržích se masově neobjevovala ani ve druhé polovině 20. století.
Nejjednodušší a nejúčinnější způsob, jak se v německém tanku zahřát, je použít motor auta. Jak asi tušíte, teplo pochází z motoru. Problém byl v tom, že motorový prostor u většiny modelů Panzer byl oplocen speciální zdí. Instalován byl kvůli zlepšení požární bezpečnosti vozu, ale již při -5 stupních Celsia se stal pro posádku prokletím. Německé posádky proto začaly masivně vrtat otvory do ochranné přepážky a vkládat tam hadice, aby se z motorového prostoru do bojového prostoru dostávalo alespoň trochu horkého vzduchu.
Kromě toho byly použity petrolejové hořáky, dlabané petrolejové lampy a také chemické zdroje tepla. Účinek prvních dvou byl velmi pochybný. Navíc petrolejové lampy měly také přímo zakázáno používat důstojníci, protože uvnitř tanku představovaly velké nebezpečí. Posledně jmenované se docela dobře zahřály, ale do rukou cisteren se dostaly jen zřídka, protože byly primárně určeny pro řidiče kamionů.