Druhá světová válka byla ve skutečnosti prvním konfliktem v dějinách lidstva, kde v mnoha případech právě nadvláda na obloze zajistila úspěch vojenské operace. Ve válce motorů často vítězství zůstalo u těch, kteří mají velké množství kvalitního vybavení. Toto pravidlo platí i pro letectví. Jedním ze symbolů války na obloze na východní frontě byla dovezená Airacobra. Průměrný letoun, který dokázal odhalit svůj potenciál z nečekané stránky.
Ani Američané, ani Britové neupřednostňovali R-39 Airacobra. Popravdě řečeno na nedostatky stroje upozorňovali i domácí piloti. Hlavním problémem amerického letounu bylo, že neodpouštělo chyby od slova „absolutně“ a bylo extrémně náročné na dovednosti pilota. Sovětský svaz a Velká Británie obdržely tyto letouny z velké části díky tomu, že samotné Spojené státy již přecházely na nový typ letounu.
Zajímavé je, že po roce 1941 byly Aerocobry v letových vlastnostech poněkud horší než letouny sovětské výroby, tak letouny vyrobené v Německu. Ve výškách 1,5-4,5 km se však „Američané“ cítili stejně dobře jako sovětská letadla. Zároveň se mnoho sovětských pilotů, i když se taková příležitost objevila, nesnažilo opustit cizí auto. Bylo pro to několik důvodů.
>>>>Nápady pro život | NOVATE.RU<<<<
Za prvé, z kokpitu Aerocobry byl znatelně lepší výhled než z kokpitů sovětských stíhaček. Za druhé, americká auta byla vybavena mnohem lepšími radiostanicemi. Pracovaly čistě a bez rušení, což se pilotům velmi líbilo. Konečně třetím důvodem úspěchu Airacobry byla její výzbroj. Stíhačky byly vybaveny 37mm kanóny a kulomety ráže 12,7mm. Taková výzbroj byla srovnatelná s výzbrojí lehkého tanku. „Tankovka“ na americkém letadle umožnila sestřelit nepřítele jediným úspěšným zásahem. A k vyslání celé posádky bombardéru do Valhally potřeboval anglosaský stroj jen dva dobré zásahy hlavní ráže.
Pokud se chcete dozvědět ještě zajímavější věci, pak byste si měli přečíst o trikové letadlo: kvůli čemu se piloti druhé světové války báli Airacobry během bitvy a po ní.
Zdroj: https://novate.ru/blogs/301221/61712/