Pro sledování hladiny oleje v motoru se používá speciální měrka umístěná na vhodném místě pro přístup. Jeden konec tohoto zařízení je vždy v olejové lázni a druhý konec je v BC otvoru se zlepšeným těsněním. Abyste předešli předčasnému opotřebení motoru a udržovali hladinu oleje na doporučené úrovni stavu výrobce, je nutné sondu včas zkontrolovat a uvědomit si doporučený průměr a maximální úroveň.
1. Kontrola hladiny oleje
Olejová maziva mají antikorozní vlastnosti, hromadí nečistoty a usazeniny a také promazávají třecí součásti pohonné jednotky a odstraňují produkty opotřebení. To má pozitivní vliv na životnost důležitých komponentů a částí motoru. Nedostatečná hladina oleje nebo špatná kvalita oleje negativně ovlivňuje účinnost válců a často vede k jejich zničení. Proto byste měli čas od času zkontrolovat hladinu oleje a vyměnit kapalinu.
V moderních autech je hladina oleje řízena senzory a ručně pomocí měrky. Ale jaká hladina je normální a jaká nadměrná? Pojďme na to přijít popořadě.
Pro správné posouzení úrovně mazání je třeba vzít v úvahu řadu pravidel:
- diagnostika začíná 5-10 minut po zastavení motoru;
- v době kontroly musí být vozidlo ve vodorovné poloze bez náklonu;
- analýza na sondě se provádí s ohledem na označení "min" a "max";
- k otření měřicího zařízení od stop mastnoty potřebujete čistý hadr, který nezanechává vlákna.
2. Jemnost kontroly olejové měrky
Před zahájením testu se musíte pečlivě seznámit s konstrukcí a umístěním sondy v autě. Tato součást má dvě značky „min“ a „max“, které označují nízké a maximální množství mazací látky. Tato označení jsou aplikována různými způsoby - pruhy, tečky, nápisy.
Jednotlivé sondy jsou označeny „HOT“ a „COLD“. Nelze vyloučit možnost nesprávných odečtů. Chcete-li zjistit přesnou hladinu oleje, musíte postupovat podle následujícího algoritmu akcí:
- umístěte stroj na rovnou plochu;
- pokud bylo auto nastartováno, musí být vypnuto, počkejte 10-15 minut, aby zbývající mazivo bylo v klikové skříni a kontrola byla co nejpřesnější;
- poté otevřete kapotu a vyjměte měrku. Po setření hadříkem, který nepouští vlákna, se vyplatí ponořit jej až na doraz a počkat další 2–3 sekundy;
- po opětovném vytažení sondy pečlivě vyhodnoťte výsledek. Pokud nejsou žádné problémy s hladinou, značka oleje bude mezi značkami "min" a "max". Minimální úroveň je na hranici spodní značky a zvýšená úroveň je nad maximem“;
- zkontrolujte stav technické kapaliny. Přítomnost stop emulze je přísně zakázána.
Olej také nemůže být příliš tmavý, protože to svědčí o nadměrné produkci kapalin, zvláště pokud má vůz najeto více než 10 000 km. V takových podmínkách je nutná výměna oleje a filtru.
Kontrola hladiny oleje se provádí pouze při opakovaném ponoření měrky do otvoru klikové skříně.
3. Časté chyby, kterých se majitelé aut dopouštějí
Při posuzování aktuální hladiny oleje se vyvarujte následujících chyb:
- umístění vozidla na nerovném povrchu pod úhlem;
- práce na běžícím nebo horkém motoru;
- kontroluje bez předchozího otření sondy;
- kontroly po výměně nebo doplnění maziva.
4. Jak často by se měla kontrolovat hladina oleje?
Neexistují žádné jasné časové intervaly. Je třeba vzít v úvahu typ a stav motoru. Návody k autům však zmiňují doporučení zkontrolovat před dlouhými cestami.
Před provozem „železného koně“ neuškodí jednou týdně zkontrolovat hladinu oleje. Tento proces nezabere mnoho času, ale zabrání nepříjemným následkům na kriticky nízké úrovni.
5. Jakou teplotu by měl mít motor pro kontrolu hladiny oleje
Kontrola hladiny oleje se provádí pouze u studeného motoru. Nicméně v zimě má toto pravidlo výjimky, protože pod vlivem silných mrazů mazací kapalina začíná zamrzat a je příliš hustá, v důsledku čehož jsou hodnoty na měrce nesprávný.
Aby se předešlo nepřesnostem, měla by být první kontrola provedena na studeném motoru a druhá po zahřátí po 5-10 minutách.
6. Nedostatečná hladina oleje v motoru
Mnoho majitelů automobilů nevidí nic špatného na nízké hladině motorového oleje. V praxi však mohou být důsledky ignorování tohoto problému katastrofální. Existuje několik důvodů, proč úroveň klesá:
- došlo k odtlakování nebo poruše klikové skříně, v důsledku čehož mazivo zcela uniklo;
- prvky motoru jsou silně opotřebené, takže spotřeba maziva vzrostla;
- olej se dlouho nepřidával;
- těsnění bylo prasklé.
Ve většině případů úroveň dosáhne kritické úrovně vinou majitele vozu, který se o svůj vůz řádně nestará.
7. Jaké je nebezpečí snížení hladiny oleje
Existuje řada závažných poruch, které doprovázejí kritický nedostatek mazací kapaliny v motoru:
- Opotřebení důležitých součástí a mechanismů včetně klikového hřídele, které vyžaduje k provozu velké množství oleje. Na pozadí nedostatku tekutiny pracují čepy hřídele „na sucho“, proto se na nich a na vložkách a pouzdrech hromadí velké množství výkonu;
- Otočení pouzder, která by mohla poškodit hnací mechanismus. V důsledku toho klikový hřídel ztrácí své původní vlastnosti a hrozí jeho zlomení. Nedostatek oleje často způsobuje zaklínění motoru;
- Opotřebení skupiny pístů. Nedostatek ropné látky má negativní vliv na prvky skupiny pístů. V provozním stavu jsou stěny válce mazány. Pokud nedojde k mazání, kroužky na pístech začnou poškrábat stěny válců, což způsobí nudné a nákladné opravy motoru;
- Poruchy čerpacího zařízení. Na pozadí nedostatku mazací látky dochází k opotřebení hnacího hřídele a ložiska;
- Opotřebení a hromadění kovových třísek v motoru. V budoucnu se bude intenzita opotřebení motoru jen zvyšovat.
Kvalitní mazání navíc zabraňuje přehřívání motoru. Při nízké úrovni se hlava válců ohýbá, nemrznoucí kapalina vstupuje do válce a další problémy.
Včasné zhodnocení hladiny oleje zabrání velké generální opravě motoru, která bude stát „kulatou“ sumu.
Pokud je hladina oleje pod doporučenou značkou, je provoz vozidla zakázán.
>>>>Nápady pro život | NOVATE.RU<<<<
8. Nadměrná hladina oleje
Existuje stereotyp, že čím vyšší je koncentrace oleje v motoru, tím lépe. To je ale mylný názor. Překročení přípustné úrovně je doprovázeno i negativními důsledky, které často vypadají nebezpečněji než nedoplnění.
Ve většině případů dochází k přetečení oleje v důsledku neúplného vypuštění předchozí směsi. Aby se tomu zabránilo, je nutné dodržovat doporučený stupeň ohřevu elektrárny a aplikovat vakuové odsávání. Jinak v klikové skříni zůstane asi 300-500 gramů staré hmoty.
Přebytek oleje nejen vyvolává zvýšenou spotřebu paliva, ale také vyvíjí tlak na olejová těsnění a těsnicí gumu. Přichází také s následujícími problémy:
- potíže se startováním motoru při nízkých teplotách vzduchu;
- vzhled sazí a inkluzí třetích stran ve válcích;
- kritické zatížení čerpadla;
- pěnící olej, který způsobuje problémy při provozu hydraulických zdvihadel;
- zvýšení koncentrace toxických látek ve výfukových plynech.
V případě vážných problémů motoru se olej často mísí s jinými technickými kapalinami, díky čemuž jeho hladina kriticky stoupá. Aby se předešlo katastrofálním následkům, je nutné včas provést komplexní diagnostiku, během níž by mělo být provedeno posouzení viskozity, zápachu a koncentrace maziva.
Při přetečení oleje musíte přebytek odčerpat injekční stříkačkou a poté znovu zkontrolovat hladinu měrkou. Další metoda zahrnuje použití zvedáku a odšroubování vypouštěcí zátky, abyste odstranili přebytek.
Kontrolu technických kapalin, zejména oleje, neodkládejte a včas ji vyměňte. To umožní motoru pracovat správně a po dlouhou dobu bez jakýchkoli stížností. Pokud však narazíte na nějaké problémy s provozem motoru, je lepší navštívit čerpací stanici.
Důležité je nejen včas kontrolovat hladinu oleje v motoru, ale také předcházet 12 zimních chyb aut.
Zdroj: https://novate.ru/blogs/230122/61828/