Každý, kdo viděl alespoň fotografii amerického nákladního tahače, musel dávat pozor na zjevný fakt, že v zámoří jsou tato auta mnohem větší než ta, která jezdí v jiných zemích. A v bývalých sovětských republikách a v Evropské unii je nákladních aut znatelně méně. Zejména nemají tak mohutnou kapotu. Proč jsou vozy v USA tak odlišné a co je ve velké „krabičce“ za kabinou?
Hlavním důvodem, proč jsou americké nákladní vozy tak dlouhé, je jedno jednoduché slovo „silnice“. A v tomto případě nemluvíme o kategoriích „lepší nebo horší“, ale o tom, že až na vzácné výjimky nejsou stejné jako ve Starém světě. Ve Spojených státech amerických bylo postaveno obrovské množství dálnic bez ostrých zatáček a úzkých úseků. To umožňuje použití nákladních tahačů se zásadně odlišnými vlastnostmi než v Evropě. Evropské a ruské silnice jsou často příliš klikaté a těžko ovladatelné kamiony amerického typu.
Z tohoto důvodu jsou nákladní tahače v USA kapotované a tahače v zámoří jsou kabinové. Všechny tyto záležitosti se řídí místními zákony. V Evropě a Rusku délka silničního vlaku zohledňuje jak přívěs, tak samotný tahač. V USA je legislativa v této věci „demokratičtější“, délka silničního vlaku zde není téměř nijak omezena. A nejdůležitější je, že se bere v úvahu pouze délka přívěsu nebo přívěsů. Délka samotného stroje ve Spojených státech není žádným způsobem upravena zákonem.
To otevírá nebývalý prostor pro truckery ve věci vytváření celých „paláců na kolech“. Snem každého pána volantu ve Spojených státech je koupit si traktor s pražcem. Přeloženo do normální ruštiny jde o obytný modul, který se instaluje za kabinou. A protože délka nákladních tahačů ve Spojených státech není omezena, mají Američané možnost vzít auta s velmi dlouhý rozvor a dát na to mohutné krabice, které dokážou úplně nahradit malý byt.
>>>>Nápady pro život | NOVATE.RU<<<<
Samozřejmě, že ne všichni truckeři si takové tahače vybírají a ne všichni si to mohou dovolit. Pokud si však budete přát, stále můžete takové auto získat. Na sekundárním trhu začínají ceny za traktory s "spáči" na zhruba 100 tisících dolarech. Nová auta jsou podle očekávání dražší. Pouze za samotný traktor ve Spojených státech bude muset zaplatit 120-350 tisíc dolarů. "Sleeper" se kupuje a instaluje samostatně. Jejich ceny se velmi liší v závislosti na velikosti a konfiguraci. Průměrná cena modulu se pohybuje mezi 100-150 tisíci dolary. Uvnitř bude vše potřebné pro život: pohodlné místo na spaní, sprcha, toaleta, kuchyně, rekreační oblast. Kamiony mění své ocelové asistenty za 3-5 let, po najetí 800 tisíc km.
Pokud se chcete dozvědět ještě zajímavější věci, pak byste si měli přečíst o proč se nákladním vozům s návěsy říká „nákladní auta“, a co na nich znamená nápis „TIR“.
Zdroj: https://novate.ru/blogs/250122/61918/