Někteří občané si ani neuvědomují, čeho je lidský inženýrský génius schopen, zejména v stavy, kdy životní okolnosti uvolňují směrem k pátému bodu slavného „smaženého kohout." Pozoruhodným příkladem triumfu lidské mysli a vynalézavosti je technologie instalace mostních podpěr přímo uprostřed nádrže. jak se to dělá?
Jak tedy postavit podpěry pro budoucí most bez stavění přehrad a odvodnění celé části řeky nebo jezera? Prvním krokem je vypracování geodetické studie a nalezení nejvhodnějšího místa pro stavbu mostu. Nemusí to být nutně nejužší úsek. Často je to místo, kde můžete snížit šířku řeky pomocí umělých náspů. V některých případech, na některých místech, lze koryto prohloubit pomocí bagrů.
Poté se metodou zásypu zeminy vytvoří umělé mělčiny. Méně často se okamžitě dělají ostrovy. Existují však případy, kdy je potřeba podpěry uložit přímo do říční půdy bez dalších násypů. K tomu je třeba se uchýlit buď k pomoci již zmiňované změny koryta na samém začátku, nebo srážet hromady přímo ve vodě pomocí speciálního zařízení instalovaného na přívozu.
>>>>Nápady pro život | NOVATE.RU<<<<
K tomu je nejprve v místě instalace mostních podpěr smontován vodotěsný rám, který odděluje pracoviště od „velké vody“. K tomu se používají plechy Larsen s perem a drážkou. Jakmile je úsek nádrže oddělen a izolován, je konstrukce dodatečně zpevněna zarážením dočasných pilot po vrstevnici. Jakmile to uděláte, veškerá voda bude odčerpána z vodotěsného rámu. Odvodněný čtverec se nejprve zalije betonem a následně se na něj osadí železobetonové podpěry. Když je vše připraveno, desky Larsen a dočasné hromady se jednoduše demontují.
Existuje také podobná metoda s místním odvodněním nádrže bez změny kurzu - instalace uzavřeného kesonu. Lidé tuto metodu používají ke stavbě mostů již více než století. Obecný princip je stejný jako u výše popsané metody, avšak technologie implementace metody je zcela odlišná. Ve skutečnosti je v nádrži instalována vzduchová kupole, která lidem umožňuje pracovat pod vodou jako na běžném staveništi. Komunikace s povrchem z uzavřeného kesonu se provádí přísně prostřednictvím systému zámků kvůli rozdílu v tlaku vzduchu.
Pokračujte ve čtení, jak na to Čína staví 127 kilometrů dlouhý podvodní tunel: kde se to táhne a proč je to potřeba.
Zdroj: https://novate.ru/blogs/170322/62444/