Letošní rok se v historii domácího letectví ponese ve znamení výročí jednoho z nejslavnějších sovětských letadel – víceúčelového An-2. A tak solidní věk nebrání tomu, aby legendární „Annushka“ zůstala v provozu, byla používána v řadě průmyslových odvětví a dokonce byla sériově vyráběna. Vůz by však dříve nebo později zastaral, ale tuzemští letečtí konstruktéři ho nechtějí pustit An-2 v důchodu: na základě slavného sovětského letadla se již aktivně vytvářejí nejnovější bezpilotní letadla zařízení.
Navzdory tomu, že An-2 má již za sebou dlouhou historii, stroj plně nevyčerpal svou funkčnost. Navíc se ukázalo, že je to úrodný základ pro mnoho různých upgradů. Zejména v Číně se tomu docela aktivně věnují. Například ještě v padesátých letech minulého století převezl Sovětský svaz dokumentaci k projektu An-2 do Číny, aby tam mohla zavést sériovou výrobu. V důsledku této práce se objevil letoun pod označením Y-5. Stroj se ukázal být natolik úspěšný a relevantní, že výroba těchto letounů pokračuje dodnes.
Čínská verze An-2 je navíc aktivně modernizována různými způsoby. Pozoruhodným příkladem takového projektu, který se objevil v posledních letech, je vývoj společnosti China Aerospace Science and Technology Group Co. s názvem Feihong-98 (FH-98). Nový letoun je ve skutečnosti An-2, přestavěný bezpilotní letoun těžké třídy, jehož funkčnost je dána přepravou zboží na vnitrostátních linkách.
FH-98 je v podstatě základní Y-5 vybavený sadou nového vybavení: autopilot, navigační a komunikační prostředky, jakož i akční členy pro přenos příkazů jednotkám letadlo. Díky tomu je palubní elektronika stroje schopna samostatně navádět letadlo po dané trase. A v případě potřeby lze zařízení uvést do režimu dálkového ovládání. Některé technické vlastnosti tohoto stroje jsou také známy: maximální vzletová hmotnost - 5,25 tun, nosnost - 1,5 tuny, praktický dojezd - 1 200 kilometrů, což je více než u originál. Ale hlavní rychlost a vlastnosti vzletu a přistání se nezměnily.
>>>>Nápady pro život | NOVATE.RU<<<<
V říjnu 2018 začalo testování experimentálního FH-98 prvním letem, po kterém uběhlo ještě několik měsíců. Bezpilotní komplex díky tomu získal osvědčení o letové způsobilosti a téměř okamžitě společnost obdržela první objednávky na sériové vybavení a zahájila sériovou výrobu. První komerční let FH-98 se uskutečnil 21. srpna 2020 a od té doby jsou stroje aktivně využívány na čínských vnitrostátních linkách v odlehlých oblastech. A v září 2020, během vojenské operace v Náhorním Karabachu, byly také široce používány různé UAV, včetně výše uvedené modifikace nákladního-osobního An-2.
Tak úspěšná zkušenost s přezbrojováním legendárního sovětského letounu nemohla zůstat bez povšimnutí domácích leteckých konstruktérů. Proto se poměrně rychle objevily první domněnky, které nyní Rusko podnikne pokus o vytvoření vlastní bezpilotní modifikace An-2 pro použití například v boji proti PVO nepřítel. Tuto teorii podporuje skutečnost, že na některých ruských letištích dochází k hromadění těchto letadel, a proto se má za to, že jsou tam shromažďovány pro další přestavbu. A možná již brzy nejen v Číně, ale také v Rusku dostane slavná "Annushka" novou vstupenku do života.
Kromě tématu: Antonovovy děti: nejlepší letouny SSSR a Ukrajiny pod značkou AN
Zdroj: https://novate.ru/blogs/200322/62432/