Od vynálezu automobilů existují lidé, kteří je chtějí ukrást. Nějakou dobu dlouhý proces startování motoru a mizivé množství civilních vozidel znesnadňovaly krádež, ale když se auta snáze startovala a masivně rozšířila, začala být pravidelně ukrást.
Vrchol krádeží nastal v 90. letech 20. století, což přimělo výrobce, aby tvrdě pracovali na vylepšení technologií proti krádežím.
Dnešní auta jsou chráněna lépe než kdykoli předtím, ale některé modely stále vyžadují minimální úsilí při krádeži. Experti Všeruské unie pojistitelů hodnotili účinnost pravidelné ochrany proti krádeži různých modelů na stupnici od 1 do 1000 bodů, zohlednění řady rizikových faktorů – od prolomení okna a vytvoření falešných klíčů až po změnu čísla VIN a překonfigurování softwaru bezpečnostní.
V nebezpečné zóně bylo poměrně dost aut, která jsou Rusy oblíbená, ale pět bylo nejméně chráněných modelů.
1. Renault Sandero
Drtivá většina oblíbených rozpočtových modelů je zbavena komplexní ochrany proti krádeži, včetně Sandera. Renault ve snaze udělat auta co nejdostupnější a zjednodušit provoz/údržbu ušetřil nejen na něm, ale na celé rodině, včetně různých typů Loganů, kompaktního crossoveru Duster, „podpatkového“ Dockeru atd. Všechny jsou ukradeny v krátkém čase s minimální sadou nástroje.
Kapota/okna/dveře jsou málo odolné proti nedovolenému otevření improvizovanými prostředky a slabě chráněné klíčové komponenty jako je řídicí jednotka, diagnostický konektor a spínač zapalování vám umožní snadno zvládnout bypass imobilizéru, nastartovat motor a odejít.
2. Renault Logan
Ani k Loganovým životně důležitým obvodům není těžké se dostat. Jsou špatně chráněny před zavedením propojek a čipů třetích stran a zůstávají zranitelné vůči dobře vycvičeným útočníkům.
Imobilizér je docela dobrý, ale nevylučuje možnost obejít nativní nastavení. Elektrické zámky se otevírají levnými čínskými přístroji; co odolává elektronickému vlivu, je hackováno konvenčními vandalskými metodami.
Majitelé Loganu si však obvykle dobře uvědomují mezery v ochraně svých vozů a zachraňují je vlastní vynálezy: například kombinace nestandardního blokování motoru s nepodobnými konstrukčními „tajemstvími“ a spolehlivým zabezpečením poplach.
3. Láďa Vesta
Říká se, že nejtěžší na krádeži Vesty je odejít, aniž by se uprostřed cesty porouchal. Moderní žigulíky nezáří chybovostí, ale nabourají se a nastartují během pár sekund, takže zloději na startu nezažijí mnoho nepříjemností.
Výrobce používá nespolehlivé, zastaralé uzamykací mechanismy dveří / kapoty a auto lze odemknout pomocí obyčejného tvrdého drátu (jako hák na věšák). Imobilizér se s jistou technickou důvtipem snadno vypne a Glonass se neutralizuje rušičkami a kladivem. Nezbývá než se při útěku nerozbít.
4. Láďa Granta
Podle statistik 90 % majitelů Grantů nepoužívá kromě standardních alarmů, nejjednoduššího imobilizéru a zámku řízení další bezpečnostní systémy. První nereaguje na otřesy a pohyb, druhý se snadno deaktivuje pomocí ECU třetí strany a dalších podobných triků, třetí křehká západka praskne prudkým otočením volantu.
Navíc pouze v nejjednodušších verzích "pokročilých bezpečnostních systémů". imobilizér, a i to často vyžaduje poprodejní aktivaci, kterou spokojení kupující prostě zapomenout. K tomu se přidávají nespolehlivé zámkové čela vyrobené z poddajného kovu, křehkého skla a další „kouzla“ výroby levných automobilů.
5. Nissan Qashqai
Mnoho majitelů aut na fórech tvrdí, že nejnovější verze Nissanu Qashqai jsou dobře chráněny a únosci je často obcházejí a hledají snadnější kořist. Ale ve zprávě analytiků BCC, kteří hodnotili obtížnost neoprávněného vstupu do různých vozů, nebyl Qashqai se svými 82 body z 280 možných o mnoho lepší než Sandero, Logan a Vesta.
Z hlediska účinnosti ochrany proti nastartování motoru nezajištěné majitelem a bezproblémového pohybu je crossover Nissan na 5. místě odspoda - stejně jako v hodnocení ochrany proti změně identifikačních čísel a použití falešných klíče.
>>>>Nápady pro život | NOVATE.RU<<<<
Proč je tak snadné ukrást moderní auta?
V dnešní době má lví podíl na zabezpečení elektronika a software, a pokud má zloděj ty správné znalosti a vybavení, krádež auta je snazší, nikoli těžší.
Velmi chytrá technologie, která měla učinit auta bezpečnějšími, ve skutečnosti usnadnila život zločincům. Pokud dříve trvalo profesionálům rozbití okna, rozbití zámku volantu a více než dvě a půl minuty odemknout auto, pak lze moderní techniku se správnou výbavou ukrást za pouhých 10 sekund, nic lámání. Zloději již nemusí překonávat spoustu fyzických překážek, aby se dostali k novému vozu. Ve skutečnosti, pokud jste jim dali možnost vrátit se k systémům zabezpečení auta 20 let starověku místo dnešních elektronických ochran, jednomyslně by hlasovali pro použití moderny technologií.
Ve většině případů zloději využijí ke krádeži vaši vlastní klíčenku. Bývaly doby, kdy to znamenalo, že vám budou muset vybrat kapsy nebo se vloupat do vašeho domu získat požadovaný klíč, ale se zavedením bezklíčového vstupu a startování tlačítkem toto zmizelo potřeba. Nyní jim stačí jednoduché elektronické zařízení, které si můžete levně koupit na internetu, umístěné v určité vzdálenosti od vaší klíčenky.
Zločinci s ním detekují elektronický signál vysílaný vaším dálkovým ovladačem s klíčem a poté jej přenesou do zesilovače komplice umístěného vedle vozu. Během několika sekund bude moci otevřít, nastartovat a ukrást vaše auto - z alarmu nebude slyšet žádný zvuk, žádný hluk z vytahování zámku, rozbíjení okna nebo opakovaného pokusu nastartovat motor s roztrhaným motorem dráty. Vše je stejně jednoduché jako s originálním klíčem v ruce.
To je jen jedna z nesčetných účinných technik, které vám umožní bez větších potíží ukrást moderní auto. Kromě snadno hacknutelných počítačových „mozků“ mají současné stroje další slabiny.
Spolu se zdokonalováním elektronických systémů radí odborníci výrobcům, aby neztráceli ze zřetele fyzickou ochranu aut. Vzhledem k tomu, že dnešní zámek řízení/parkovací brzdy se při správné šikovnosti uvolní za 20 sekund, jsou zámky kapoty otevřeny pomocí obyčejný drát a slabě vyztužené dveře se snadno vytlačují speciálním nafukovacím polštářem / pneumatickým klínem, výrobci aut mají co dělat práce.
Mezitím jsou v nebezpečí skuteční i potenciální řidiči. být podveden při nákupu a prodeji ojetého vozu.
Zdroj: https://novate.ru/blogs/260322/62513/