Navzdory vnější podobnosti se baterie a akumulátory navzájem velmi liší. Ty druhé jsou dobré v tom, že se dají znovu nabíjet. Někteří občané tvrdí, že v případě potřeby můžete nabíjet běžnou baterii. Je to skutečné?
Elektrický proud v baterii vzniká v důsledku průběhu chemické reakce v důsledku interakce katody (mínus) s grafitem (plus) pomocí anody, která je spojuje. Při reakci dochází k postupné destrukci katody, jednoho z nejdůležitějších prvků konstrukce baterie (těla). Když proud v baterii zmizí, znamená to, že katoda v ní je buď zcela zničena, nebo téměř zničena a pokryta hustou vrstvou oxidového filmu, který narušuje tvorbu elektrického proudu.
Hlavním problémem každé baterie je, že chemická reakce, která uvnitř probíhá, je nevratná. Během pracovního procesu se baterie pomalu ničí zevnitř a nelze ji nabíjet jako baterii. Baterii však lze „rozhýbat“ tím, že z ní vymačkáme poslední šťávy. Chcete-li to provést, musíte nějakým způsobem odstranit oxidový film, který se již vytvořil na katodě. Nejčastěji to lze provést zahřátím, průchodem elektrického proudu baterií – snahou „nabít“ baterii jako baterii. Ve skutečnosti se však v baterii neobjeví žádný nový náboj. Právě díky destrukci oxidového filmu bude chemická reakce moci probíhat ve zdroji energie ještě nějakou dobu.
>>>>Nápady pro život | NOVATE.RU<<<<
Důrazně se nedoporučuje pokoušet se "nabít" baterie, protože jakýkoli pokus nebo následná operace "otřesené" baterie může vést ke konečné fyzické destrukci katody. Jinými slovy, taková baterie prostě vyteče! Je třeba připomenout, že konstrukce galvanických baterií obsahuje látky potenciálně nebezpečné pro lidské zdraví. Baterie mohou například obsahovat rtuť. Ze stejného důvodu se doporučuje baterie nevyhazovat, ale pokusit se je recyklovat pomocí speciálních popelnic.
V pokračování tématu si přečtěte o co dělat, když jsou zapalovací svíčky auta zaplavené a nemůžete nastartovat auto.
Zdroj: https://novate.ru/blogs/100422/62680/