Nástup proudových letadel vše změnil. Po začátku studené války mezi USA a SSSR začaly také závody ve zbrojení. Obě strany věnovaly velkou pozornost rozvoji letectví, protože se velmi rychle stalo jedním z nosičů, včetně jaderných zbraní. Kromě pozemní protivzdušné obrany potřebovaly obě strany moderní stíhací letouny. Největší ze SSSR byl Tu-128. Co to bylo za auto?
V NATO bylo Tu-128 přiděleno označení „Fiddler“, což lze přeložit jako „pouliční houslista“. Stojí za zmínku, že v taktických kodexech americké armády bychom neměli hledat žádný význam. Klasifikace je podmíněná. Všechny bojové letouny v něm, americké i nepřátelské, musí jednoduše začínat písmenem „F“ ve slovech. U všech zbraní a vojenského vybavení jsou velká písmena v americkém kódování.
Vývoj Tu-128 začal v roce 1954 na základě OKB-301 pod vedením konstruktérů D. Z. Markov a já. F. Nezvalya. Inženýři dostali za úkol zkonstruovat nejnovější stíhačku, která by jim umožnila účinně krýt rozlehlé území země Sovětů. Ministerstvo obrany SSSR chtělo získat vozidlo dlouhého doletu pro hlídkování v řídce osídlených oblastech Dálného východu a Sibiře. První projekt letounu se nezdařil, a proto byl v roce 1957 veškerý vývoj převeden na OKB-156. V rámci projektu Tu-128 inženýři vytvořili také nejnovější celoplošné střely K-80 a radar Smerch.
Prototyp Tu-128 se objevil v druhé polovině roku 1960 a tovární testy stroje začaly v lednu 1961. Již v březnu byl uskutečněn první let 128. a v dubnu byla dálková stíhačka poprvé uvedena na nadzvukovou rychlost. Státní procesy začaly v roce 1962. Nakonec byla stíhačka přijata SSSR v roce 1965, poté byla provozována a byla v bojové službě až do roku 1990. Od roku 1962 do roku 1970 bylo vyrobeno 188 těchto letadel.
>>>>Nápady pro život | NOVATE.RU<<<<
Stíhačka s rozpětím křídel 17,53 metru a délkou trupu 30,06 metru vzala na palubu posádku dvou lidí: velitele a navigátora. Maximální vzletová hmotnost Tu-128 dosáhla 43,7 tuny, z toho 15 tun tvořilo palivo. Stíhačku poháněla dvojice proudových motorů AL-7F-2, které samostatně produkovaly až 6710 kgf bez přídavného spalování a až 10100 kgf s přídavným spalováním. Při zatížení čtyřmi střelami vzduch-vzduch na vnějším zavěšení dosáhla letová rychlost stíhačky 1 655 km/h. Praktický dolet je 2 565 km. Strop je 15,6 km nad mořem.
Služba Tu-128 byla prováděna jako součást šesti pluků protivzdušné obrany. Zajímavý fakt: kvůli svým obrovským rozměrům (zejména podle standardů stíhačky) byl letoun uznáván jako vzducholoď. Z tohoto důvodu dostávali piloti a navigátoři Tu-128 ve srovnání s jinými stíhačkami vyšší plat. O bojovém použití letounu je známo jen velmi málo. Většina dokumentů na toto téma je stále utajována. Je známo, že Tu-128 byly pravidelně používány k likvidaci průzkumných sond NATO. Existují také zmínky o tom, že v roce 1975 sestřelila posádka Tu-128 americký balón nad Kazašskou SSR.
Pokud se chcete dozvědět ještě zajímavější věci, pak byste si měli přečíst o Sovětský "superplane" Tu-114: co naštval Američany.
Zdroj: https://novate.ru/blogs/220422/62790/