Sovětský svaz se snažil nezávisle poskytnout svému obyvatelstvu vše potřebné. Taková politika „merkantilismu“ byla spojena s permanentními sankcemi USA a jejich satelitní země, stejně jako neustálá hrozba třetí světové války mezi kapitalistickými a socialistický blok. Let, vyráběný v domácích prostorách, nebyl vždy dostatečně kvalitní a sortiment, mírně řečeno, zanechával mnoho přání, byl svůj a nikdo si ho nemohl vzít.
1. B-902
Společné vytvoření závodu Lviv Bicycle Plant a Charkov Bicycle Plant, který se stal vývojem modelu B-901. Je považován za první motocykl lvovského podniku. Model se vyráběl v letech 1958 až 1962.
2. MV-042 "Lvovyanka"
První plnohodnotný moped, a to i přesto, že se mu podle dokumentů ještě říkalo motorka. "Lvovyanka" byla vyrobena v již zmíněné továrně na kola ve Lvově. Moped byl poháněn pohonnou jednotkou 45 ccm s návratem 1,2 hp.
3. MV-044
Další moped vytvořený mistry továrny ve Lvově. Ve skutečnosti celá rodina mopedů s různými indexy: 042, 043, 044 atd. Nové modely se z velké části vyznačovaly lepšími motory a některými „pěknými věcmi“. Konkrétně 44. jela na motoru s návratem 2 hp.
4. Spiriditida
První model mopedu vyrobený v lotyšské továrně "Sarkana Zvaigzne" v Rize. Spiriditis se narodila v roce 1958. Moped poháněla pohonná jednotka vytvořená v licenci notoricky známé továrny Jawa. Jediný problém byl, že první palačinka od obyvatel Rigy vyšla hrudkovatě.
5. "Riga-1"
Pokud se něco nepovedlo obyvatelům Rigy, jsou to všechny ostatní mopedy Sarkan Zvaigzne. Stačí se jednou podívat na fotografii, abyste pochopili, proč je Riga-1 stále považována za nejkrásnější sovětský moped. V budoucnu design často zanechával mnoho přání. Jediným „problémem“ bylo, že obyvatelé Rigy zpočátku neměli vlastní výrobu spalovacích motorů, a proto instalovali českou Jawu.
6. "Riga-26"
Mimořádně orientační model mopedu z již zmíněné rodiny. Charakteristickým rysem 26. byla neuvěřitelná kompaktnost. Moped se dal složit tak, aby se vešel do osobního auta! Pravda, zároveň moped vážil jako dobře živené dítě nebo podvyživená dívka - 50 kg.
7. Karpaty-2
Další ikonický moped opakovaně zmiňovaného závodu ve Lvově, který se objevil těsně před rozpadem SSSR v roce 1986. Modelová řada tohoto vozu obsahovala kromě standardní úpravy ještě dva „speciální“, a to vylepšený „sportovní“ a „luxusní“ model.
>>>>Nápady pro život | NOVATE.RU<<<<
8. "Riga-5"
Moped „Sarkana Zvaygzne“, ve kterém z elegance první „Riga“ nezbyl ani gram. Ale „pětka“ byla extrémně jednoduchá na správu a údržbu. Vozidlo se nemohlo pochlubit žádnou zvláštní dynamikou, ale svůj přímý úkol zvládlo. Vyráběli moped od roku 1966 do roku 1971.
9. "Riga-4"
Moped se začal prodávat v roce 1970 a rychle si získal oblibu. Zajímavostí té čtyřky bylo, že už to byla de facto motorka. Je pravda, že sovětští konstruktéři šli na trik: zdvihový objem motoru byl 49,9 cm3, a proto stále nebylo nutné registrovat „moped“ u dopravní policie.
Pokud se chcete dozvědět ještě zajímavější věci, pak byste si měli přečíst o 12 nejnebezpečnějších motocyklů na světěřítí rychleji než raketa.
Zdroj: https://novate.ru/blogs/230422/62797/