V rozlehlých oblastech rodné vlasti tu a tam dojde ke stavbě šesti letadlových lodí najednou. Relativně nedávno byly tyto rozhovory slyšet znovu. Ve stejné době je loď "Admirál Kuzněcov" často připomínána. Stavba byť jedné letadlové lodi je vážnou zátěží pro ekonomiku a velkou perspektivou. Je na čase zjistit, co je skutečně v sázce a zda má země v této oblasti alespoň nějaké vyhlídky.
"Z práce spravedlivých nelze postavit kamenné domy." Maxim Gorkij, V lidech.
Na internetu se v letech 2017, 2018, 2020 a 2021 objevily zmínky o šesti nových ruských letadlových lodích. Nějaký domácí úředník, generál s velkými nárameníky nebo propagandista tu a tam spustí hurá na toto téma. Pokud jde o vojenské výdaje, společnost bývá rozdělena na dvě skupiny s polárními názory, které lze popsat asi takto: "Kolik důchodů je v jednom z vašich letadel!" a „Kdo nekrmí svou armádu, živí se někoho jiného!"
Oba tyto pohledy jsou platné svým způsobem a naopak. A to vše proto, že rozvoj vojensko-průmyslového komplexu a realizace jakýchkoliv obranných projektů by neměly probíhat na úkor zbytku ekonomiky. Jinými slovy, potřeba rozvoje vojensko-průmyslového komplexu by měla táhnout s sebou i zbytek průmyslu. Země skutečně potřebuje novou industrializaci: vytvoření nových podniků, výstavbu nových měst (v případě potřeby), organizaci nová zaměstnání, od učitelky v mateřské škole a obráběcího soustruhu až po učitele na vysoké škole a konstruktér. Obecně pro stavbu „šesti letadlových lodí“ země potřebuje vše, co politici a jejich propagandisté v celém bývalém Sovětském svazu rádi slibují a neradi dělají.
V bývalých sovětských republikách však již 31 let neprobíhá industrializace, ale deindustrializace. Škody na ekonomikách Ruska, Ukrajiny, pobaltských zemí, Gruzie a Kazachstánu z privatizace v 90. letech jsou mnohonásobně větší než škody, které tytéž země utrpěly během druhé světové války. Běloruský průmysl vypadá na obecném pozadí o něco lépe, ale i tam se na něj po desetiletí valí plíživá privatizace. v jiných bývalých sovětských zemích trpí továrny v Bělorusku stále více zastaráváním a znehodnocováním fixního kapitálu (strojů, zařízení atd.).
K deindustrializaci samozřejmě dochází jak v USA, tak v zemích Evropské unie. Ale tam je to spojeno s rostoucí financializací ekonomiky, a ne s dravým přerozdělováním majetku lidí, jako v 90. letech. Mimochodem, deindustrializace na Západě vede tyto země do stejné propasti ekonomického ochlazení, jen s tím rozdílem, že díky nafouknuté finanční sektor a monopol na moderní technologie, „tuková vrstva“ zdejších států je mnohonásobně větší než u republik býv. SSSR. Pokud se situace nezmění, pak národním republikám hrozí, že sklouznou ze stavu světové ekonomické semiperiferie do stavu periferie a nakonec se stanou surovinovým přívěskem Západu a Číny.
Proto, než budeme znovu mluvit o konstrukci jakýchsi „letadlových lodí“, stojí za to si to připomenout miliardy z prodeje nerostů a potravin by bylo dobré nasměrovat do nového industrializace. O tom se však v průběhu let jen mluvilo. Nebylo by zbytečné připomínat, že nové „ruské letadlové lodě“ nejsou letadlové lodě a už vůbec ne tak „ruské“. Pravidelné odkazy na nešťastného „admirála Kuzněcova“ jako na určitý model nám umožňují soudit o tom. Podívejme se na jeho příklad...
Takže "Admirál Kuznetsov" je letadlový křižník projektu 1143.5-6 "Krechet" postavený v letech 1970-1987. Jinými slovy, toto je sovětský, nikoli ruský vývoj. Navíc se jedná o sovětskou budovu. Otázka: Kolik staveb, nemluvě o budovách, má moderní Rusko? K dnešnímu dni je Admirál Kuzněcov jediným křižníkem s letadly v Rusku. Ale byli takoví v letech SSSR? Ne, nebyl jsem. První křižníky nesoucí letadla v SSSR se objevily jako součást projektu 1143.1-4 Krechet. Ale osud všech z nich se ukázal být nezáviděníhodný, jako továrna, na které byly kdysi postaveny ...
>>>>Nápady pro život | NOVATE.RU<<<<
Projekt 1143.1-4 "Krechet": Kyjev vyřazen z provozu v roce 1993 a prodán Číně, Minsk vyřazen z provozu v roce 1993 a prodán Jižní Koreji, Novorossijsk vyřazen z provozu v roce 1993, prodán do Jižní Koreje a demontován v roce 1997, "Admirál Gorshkov" vyřazen z provozu v roce 2004, je součástí flotily Indie.
Projekt 1143.5-6 "Krechet": "Admirál Kuzněcov" - v řadách ruského námořnictva "Varyag" - stavba byla zastavena v roce 1992, prodána Číně, dokončena ČLR a v roce 2012 zařazena do čínské flotily.
Projekt 1143.7 "Krechet": "Ulyanovsk" byl ukončen v roce 1991, demontován v roce 1992.
Všechny tyto nádherné lodě byly kdysi postaveny v Černomořské loděnici v Nikolajevu na Ukrajině. Od roku 2021 je loděnice v konkurzu. A než budete ukazovat prstem, smát se a chraptivě, zeptejte se sami sebe, co se stalo ne desítkám, ale stovkám průmyslových podniků ve všech bývalých sovětských republikách, včetně Ruska.
V pokračování tématu si přečtěte o ledová letadlová loď: neúspěšný projekt.
Zdroj: https://novate.ru/blogs/220522/63059/