První bojový proudový letoun vznikl na konci druhé světové války ve Třetí říši. Naštěstí pro všechny se high-tech novinka objevila v době, kdy nic nemohlo zachránit nacistické Německo před porážkou. Proudové Messerschmitt Me.262 Sturmvogel a Me.163 Komet byly používány především na druhé frontě. Ke konci války však skončili východním směrem i Petrelové.
První německá proudová stíhačka byla sestřelena slavným pilotním esem Ivanem Kožedubem 19. února 1945. Nacistický vůz byl zachycen ve výšce 3500 metrů poblíž Frankfurtu. Piloti Kožedub a Titarenko šli zachytit a při přiblížení na vzdálenost 500 metrů se pokusili sestřelit letoun Luftwaffe. Německé letadlo se nejprve začalo odtrhávat od pronásledovatelů a pak najednou přešlo do obratu. Poté se sovětští piloti mohli znovu dostat do blízkosti nepřítele a zahájit palbu k zabíjení. Po první zatáčce Kozhedub viděl, jak se německá zázračná zbraň rozbila na kusy.
Po tomto incidentu se konala konference sovětských pilotů, na které se probírala taktika proti novému typu nepřátelského letounu. Sovětští důstojníci došli k závěru, že nejlepší způsob, jak zničit proudové letadlo, je provést čelní útok. Zkušenosti z následných kolizí s Petrels ukázaly, že tyto stroje jsou nejzranitelnější při stoupání nebo manévru. Protože Messerschmitt Me.262 Sturmvogel měl absolutní převahu v rychlosti, bylo sovětským pilotům doporučeno vyrobit ostré zatáčky 500-600 metrů od cíle, že Burevestnik banálně skočil dopředu, načež se ukázalo, že na něm je motorové letadlo ocas.
>>>>Nápady pro život | NOVATE.RU<<<<
Přestože precedenty srážky mezi sovětským letectvem a německými proudovými letouny byly vzácné a před válkou zbylo jen velmi málo, Rudá armáda podařilo v těchto prvních bitvách získat nebývalé zkušenosti, které byly později v SSSR využity při vývoji vlastního proudového letounu letectví. Kromě toho není třeba si myslet, že by Petrels byli kořistí. V praxi mohl z bitvy s letouny nové generace vyjít vítězně pouze nejzkušenější pilot motorového letadla. Sovětské velení, pokud to bylo možné, doporučilo, aby se piloti až do posledního nepouštěli do bitvy s německými novinkami a odváželi je co nejdále od letišť. Vedení letectva se tak pokusilo zachránit piloty pomocí hlavní nevýhody raných proudových strojů - monstrózní spotřeby paliva. Fly "Petrel" mohl jen 8-25 minut.
V pokračování tématu si přečtěte o 5 velmi zvláštních letadelvytvořilo lidstvo ve 20. století.
Zdroj: https://novate.ru/blogs/260522/63098/