Sovětský svaz byl největší stát na světě, a v roce 1930 se aktivně tvrdit, že je supervelmoc. během závodu mezi zemí do orgánů SSSR, ale bylo nutné neustále udržovat tento obraz s použitím Realizace takových nápadů, které ukáže životaschopnost kapitalistického tábora a síle socialismus. Sovětští inženýři a vývojáři pomsta snažili splnit rozsáhlé ambice strany topy, vytvářet skutečně grandiózní projekty, i když některé z nich se nepodařilo realizovat v životě. Byla to taková transkontinentální letoun K-7 - obrovský létající pevnost.
1930 v Sovětském svazu oprávněně stal se známý jako „doby reflektorů“ - který byl vytvořen v tomto období Největší počet ambiciózních projektů obra, který měl ztělesnit plnou sílu a moc velká země. Letoun je v tomto případě nejsou pozadu jejich kolegové v jiných oblastech. Jedním z nich byl Konstantin Kalinin, který jako hlava předsednictva strany na počátku 30. let 20. století vytvořil řadu nových, úspěšně testována letadla.
Ale jeden z nejslibnějších značkových pánví byla představa o takzvané „létající křídlo“. Podstatou myšlenkou bylo, že role trupu je prováděna v prázdném křídle. Ve své funkci a nákladu a posádky. Tato neobvyklá konstrukce snižuje nejen hmotnost letadla, ale také ke zvýšení, zatímco jeho užitečného zatížení. Podle Novate.ru, Kalinin sám zvažoval koncept „létající křídlo“ je ideální pro velké stroje.
Inspirováni touto myšlenkou, v roce 1928, on představil koncept KB Kalinin transkontinentální letecký obr, rozpětí křídel, která měla být alespoň 50 metrů. Velkolepý nápad přišel na mysl, vedoucí ambiciózní strany, ao dva roky později výstavba prvního prototypu začala.
V roce 1932 se projekt již likvidovat kompletní balík technické dokumentace a makety. Poté trvalo devět měsíců postavit první model letounu pevnost K-7. A v této fázi prvního obtížnosti začalo. Ukázalo se, že vojensko-průmyslový komplex v Sovětském svazu nebyl schopen poskytnout takové obrovské lodních motorů potřebnou kapacitu. A dokonce i zvýšit jejich počet v konečné verzi 7 nebyl vyřešen hlavní problém - obří letadlo bylo velmi těžké.
Přesto, že vydala další, vojenské modifikace K-7. Bylo to téměř dokonalé pro obrovské zbraně letadel - šestnáct kulomety a kanóny, instalovaných na perimetru. Taková prozíravosti vývojářů bylo možné, pokud je to nutné, aby zamést všechny okolní oblasti z několika úhlů. Letoun mohl také nést více než 6 tun nákladu - například pumový náklad nebo obrněných vozidel pro jeho další výboje s padáky.
První testy transkontinentální obra dal velmi slibné výsledky - letové vlastnosti letadla byly uspokojivé pro tento obrovský stroj. Zachována i vzpomínka na jeden z prvních zkušebních pilotů K-7 M. Snegirev: „To auto ve vzduchu, dobré naslouchat kormidel. Správa snadno. Nemám ani věřit. Lehce vytáhnout volant - a stroj reaguje okamžitě! "
Nicméně, po prvním úspěšném testu úspěchu ambiciózní projekt skončil. V jednom z těchto letů byla tragédie: během přiblížení na přistání letadlo přestal poslouchat a havaroval. Oběti této katastrofy bylo 15 členů posádky K-7.
Příčinou katastrofy byl zničující účinek vibrací na ocase letadla, která vznikla v důsledku tzv vybočením (nestabilita) stroje ve vzduchu, a to zejména při nízkých rychlostech. A když ani technologie, ani materiály, které mají kompenzovat tyto procesy neexistovaly.
Zajímavým faktem: Vibrace problém, protože letadlo kolébavé přítomen na téměř všech letadel létání křídla struktury.
Budoucí ambiciózní transkontinentální obří K-7 byl nezáviděníhodný: sovětská vláda na kvalitě předmětu transformace sovětského letadla ukončila projekt létající pevnosti a zmrazí a nakonec zavřené.
A osud jeho autorem byl vůbec tragický: v roce 1938, kdy vlna „velkého teroru“ dosáhla a vojensko-průmyslový komplex, Konstantin Kalinin byl zatčen na základě obvinění z protisovětské činnosti a špionáže a střílel. Sovětský letoun byl rehabilitován až v roce 1955.
Odkaz na gigantismus byla charakteristická nejen ze dvou supervelmocí, ale také v Německu našel své řemeslníci vybudovat velké projekty: 7 Země projektanty Třetí říše, který vypadá, že má rozvinutou velikášství
Zdroj: https://novate.ru/blogs/050819/51273