Bylo by hezké, aby postavit silnici, která se nezhroutí, nepraská a pokrytá otvory do 5 let provozu. Lepší přesto starý 10 let. Na své cestě k století, nebo dokonce staletí mohou jen snít. A co na silnici, která bude trvat dva tisíce let? Myslíte si, že je to nemožné. Ale Římané byli schopni skutečně udělat něco takového. Víme, že všechny „špinavé“ tajemství starověkého silničním stavitelství.
První cesta je vojenským cílem. | Foto: welemudr.mirtesen.ru.
Nyní je těžké uvěřit, ale jeden a půl tisíci lety mohli snadno cestovat v pohodlí v celém Středomoří na zpevněných komunikacích. Po sedm století jeho historie protáhl Romans zpevněné silnice s celkovou délkou téměř dvě zemského rovníku. Vysoce kvalitní silniční síť byla jedním z největších úspěchů civilizace. Překvapivé je, že web moderní evropské dálnice poměrně silně se shoduje se starověkým sítě římských silnic.
zajímavým faktem: Harbor žádné iluze o „tajemství předchůdců“, nestojí za to. Jako dnešní silnice, dálnice Roman měl pravidelně opravit. O tom svědčí i finanční dokumenty Římanů, přežily. Samozřejmě, římský stavební technologie opravdu do značné míry pokročily. A neměli multi-ton kamiony, řítí rychlostí 100 km / h pod padajícím sněhem!
>>>>Nápady pro život | NOVATE.RU<<<<
Samozřejmě, že Řím nebyl jen dlážděné silnice. Přítomni byli také pozemní a prašné silnice pokryté štěrkem. Nicméně, to byla vydlážděna byly symbolem moci státu. První byla považována za důležitý strategický silniční stavby, jak to stalo možné díky větší rychlého nasazení vojsk pěšky. Intenzivní pochod pěších kolony při rychlosti 4-5 km / h je možné pouze na dobré cestě s plochým povrchem. Je to z toho důvodu, po celou dobu, římské silnice byly postaveny hlavně legionáře.
poznámka: Ve skutečnosti je výstavba silnic v provincii, kde byla rozmístěna legie, byl považován za standard voják rutina. Legionáři provedena na zem a stavební práce při rychlosti udivující. Místní s výstavbou významného inženýrského stavitelství je téměř není povoleno. Římané byli bojí sabotáže na důležitém tématu.
Jak byly postaveny
Jak jsme postaven římskou silnici? Dostatečně podrobný popis technologie nám řekl Marcus Vitruvius Pollio, význačný římský architekt a inženýr, který žil v 1. století našeho letopočtu. Proto by jakákoli konstrukce začal poryvaniya přes trase podél dvou paralelních příkopů, vzdálenost mezi nimi se od 2,5 do 4,5 metru. Stalo se tak u příležitosti pracovní prostor, stejně jako získat informace o místních dat půdy. Za to, že mezi příkopy vyčistit celou zemi, což má za následek něco jako vodní příkop. Zpravidla se Římané snažili dostat na pevný půdním nebo skalním materiálu (hloubka asi 1,5 metru).
zajímavým faktemŘím byl velká země s narůstající byrokratického aparátu a vyvinutý právní systém. K přežili zmínku o tom, že výstavba silnic byla nerozlučně spjata s reálným tvrdé korupce. Je jasné, že krade při stavbě dálnice již.
Viz také:Jako rytíři šel ulevit v brnění a 8 zábavných faktů, které vám pomohou vidět z jiného úhlu
Silnice byla postavena na principu vrstveného dortu. První vrstva vhodné «statumen» (nosné) o tloušťce 20-50 cm, který se skládal z velkých hrubých kamenů. Další vrstva «rudus» (štěrk) 20 cm tloušťky stanovených v jemných rozbité kameny. On byl připevněn pojivo řešení - formulaci Roman betonu, která by mohla poměrně výrazně lišit v závislosti na lokalitě a přístupu ke zdrojům. Třetí vrstva nazývá «jádro» (jádro) a měl tloušťku 15 cm a sestával z malých úlomků cihel. Tato vrstva může být použita jako povrch vozovky, ale většina Římanů ještě výhodné, aby čtvrtou vrstvu - «pavimentum» (mostu). Položil z velkých balvanů.
zajímavým faktem: Římské silnice byly postaveny mírně konvexní. To bylo provedeno na ně kape dešťovou vodu.
Výstavba silnic se konala v neustálém boji s terénem. Někdy silnice byla zvýšena na kopci. Někdy, oni proplout skály a kopce. Několik tisíc lidí se lopatu a krumpáč dokáže divy. Nejtěžší Římané byli přes močály. Nicméně, a tady to bylo jejich technické triky. Jsme překonali nížiny a bažiny pomocí náspů a montáž dřevěných pilotech. Velmi často v místech paralelně k silnici a zlomil i kanalizace.
Zajímavým faktem: Roman neměl lopata břit, navíc byly vyrobeny ze dřeva. Úplně. Lopata použít pouze vyřadit na zem, nebo vložením na nosítka. Volné zeminy pomocí vrtulníků.
War - otcem všech
Jak již bylo zmíněno, římská silnice v první řadě bylo důležité vojenské inženýrské stavby. Nicméně, oni mají příznivý vliv na ekonomiku. První ze všech komunikací přispěly k migraci, vývoj poštovních služeb a obchodu samozřejmě. Když už mluvíme o poštu. Již v římských dobách podél silnic vytvořené hostince pro cestující, jakož i speciální poštovní stanice, kde poslové mohli změnit koně.
zajímavým faktem: Docela legrační, že i přes všechny úrovně rozvoje, a Římané neměli vymýšlet obvyklé moderní člověk mapy. Ve starém Římě neměli žádné ručně kreslené mapy. Pak „mapu“ byl považován za speciální knihu, která obsahuje slovní popis, jak z Říma někam dostat. Pro snazší cestování, Římani také nainstalován speciální sloupky cestovat podél jeho cest. Forum Romanum byl „zlatý“ milník Empire - «miliarium aurem».
Nicméně, Římská říše se zhroutila. Silnice postavené na „synové Mars“, se staly jedním z darů světové civilizace. Římské silnice byly také používány po staletí pro obchod a válku.
Chtěl bych se dozvědět více zajímavých věcí o pohybu na pozemních komunikacích? Pak je třeba číst o 5 zahraniční pravidla silničního provozu, které jsou záhadné většina krajanů tváří v tvář s nimi poprvé.
>>>>Nápady pro život | NOVATE.RU<<<<
Zdroj: https://novate.ru/blogs/070719/50947/
