Fatální „grab“ Tu-104: oba spěch a tvrdohlavost zničil reaktivní „ruský zázrak“

  • Dec 24, 2019
click fraud protection
Tu-104 na obloze.
Tu-104 na obloze.

V polovině 1950 v opozici vůči kapitalismu a socialismu na šampionát on byl lídrem v oblasti letectví: SSSR představil světu na Tu-104 - jet pro cestující. To je jen na Západě nemohl vědět, že loď měla konstruktivní chybu, která dělal to prakticky neovladatelný, a neochota letadel návrháři naslouchat názoru pilota jednoduché povede k tomu, že bude schopen prokázat svou věc pouze za cenu vlastního života.

Osobní reaktivní Tu-104. / Foto: rosoboronpostavka.ru
Osobní reaktivní Tu-104. / Foto: rosoboronpostavka.ru

1950 - výška závodů ve zbrojení mezi kapitalistou a socialistického tábora. Tato bitva není ušetřen a letadla. Významným krokem v rozvoji světového letectví mělo být zavedení proudových letadel, která již dlouhou dobu úspěšně používá v letectvu, v civilním letectví. V Sovětském svazu jako průlom byl Tu-104.

Vývoj Sovětského jetliner začala v roce 1954. KB „Tupolev“. Chcete-li ušetřit čas a prostředky jako základ k nimž stávající a úspěšně působí v trysce sovětského letectva Tu-16.

>>>>Nápady pro život | NOVATE.RU<<<<

Tu-16 byl prototyp pro Tu-104. / Foto: oruzhie.info
Tu-16 byl prototyp pro Tu-104. / Foto: oruzhie.info
instagram viewer

„Jako první na světě civilní jet“ - titulek doprovázeno Tu-104 v sovětské literatuře. Ale ve skutečnosti to nehodila. Opravdu první v tomto ohledu British Steel - jejich reaktivní „Comet“ byla založena jako obchodní tryskové letadlo v roce 1949

Nicméně, první generace „Komet“ brázda vzdušných prostorů pro dlouhé: řada dopravních nehod vložek v první polovině roku 1950. To vedlo k zákazu jejich provozu dodávat osobně premiér Churchill. O čtyři roky anglických chyb opraveny, a teprve v roce 1958 byl čtvrtý, vylepšená modifikace „Comet“, byl představen v britských civilních leteckých společností.

Britský letadlo Comet první generace / Foto: indicator.ru
Britský letadlo Comet první generace / Foto: indicator.ru

Tato pauza poskytla britské handicap tipy, které se rychle začal vytvářet své tryskové letadlo pro civilní letectví. Jeho první let Tu-104 z listopadu 1955, to znamená, že vývoj lodi trvalo sotva více než šest let. Je třeba poznamenat, že vzhled, enormní rychlostí času, komfortní interiér a vysokou úroveň služeb - to vše přitahuje velkou pozornost na nová letadla. Dokonce i nabídky byl osobně letecký konstruktér Andrej Tupolev - v něm, zejména tam byly červené kaviár a koňak.

Viz také: Proč nýty použitý v letadle, spíše než svařování
Salon Tu-104 / Photo: airwar.ru
Salon Tu-104 / Photo: airwar.ru

Nicméně, spěch vedl k řadě konstrukčních chyb, které společně vedly k záhadné chování vložky ve vzduchu. Piloti Sami nazval ji „úlovek“ - letadlo bylo odrážení ostře, získávat výšku a pak se převrátil a okamžitě skočil. Ve skutečnosti je vložka se stává prostě nezvládnutelné.

Avšak problémy v provozu Tu-104 se nepletli sovětského vedení, a dosud nebyl revidován konec roviny, což je podivné a nevysvětlitelné chová ve vzduchu, bylo rozhodnuto aktivně demonstrovat West. Tu-104 byla přijata na akci, a to překvapilo letadel výrobců a běžné občany Evropy, který jej nazval „ruský zázrak“. Kromě toho, že letadlo tak potěšen Nikita Chruščov, který se chystal letět do Londýna na další demonstraci, ale ze strachu, špatně řízeného vložky, generální tajemník odrazován od této myšlenky.

Sovětský parník na zahraniční výstavy. / Foto: airwar.ru
Sovětský parník na zahraniční výstavy. / Foto: airwar.ru

Když bylo jasné, že tento zvláštní fenomén „nemocný“ počet Tu-104 Tupolev konstrukční kanceláře svolal komisi k vyšetření incidentu a najít příčinu „pick-up“ v průběhu letu. Bylo rozhodnuto vrátit letadlo do testu. Nicméně, dočasné vyřazení z „ruského zázraku“ vypadat příliš podezřelé kapitalistického tábora. Navzdory nebezpečí nových katastrof, civilní lety z Tu-104 se nezastavil.

Jedním z letadla byl test Harold Kuznetsov, civilní pilot, který ho letěl na Tu-104. Měl svůj vlastní verzi vzhledu jen „pick-up“ - Kuznetsov viděl problém v ovládacím vadu, nedostatek výtahu a stabilizátorem. Ale vysocí úředníci v čele s Tupolev jednoduchým pilot nechtěl poslouchat. Kromě toho letadla sám, odmítal přiznat svou chybu, hodil v srdcích cynickým věta: „Není to špatné letadlo, je to, že budete létat, že nevěděl jak na to!“.

A. N. Tupolev v kokpitu Tu-104. / Foto: kazan.aif.ru
A. N. Tupolev v kokpitu Tu-104. / Foto: kazan.aif.ru

Přesto Harold Kuznetsov byl schopen prokázat svou nevinu, ale cena byla strašná: 17.října 1958, provedením letu Moskva-Peking, Tu-104, jehož velitelem byl havaroval v Chuvashia. Příčinou nehody byla stejná „pick-up“. Kuznetsov donedávna snažili přivést letadlo z ponoru a nadále hlásí tyto nástroje až na podzim. Jsou to právě tyto záznamy nemá správné nedostatky v řízení Tu-104.

>>>>Nápady pro život | NOVATE.RU<<<<

Nicméně, tyto letouny nebyly přestala klesat, i když příčina pádů bylo již o „pick-up“. Tu-104 získal proslulost mezi sovětského lidu, a oni zobrazí jej dokonce ve folklóru - na pohřební pochod uložených slovy: „Tu-104 - nejrychlejší letadlo: dvě minuty do hrobu dovezot“.

Posádka narazil Tu-104 (G.Kuznetsov - druhý zprava). / Foto: dnevniki.ukt.ru
Posádka narazil Tu-104 (G.Kuznetsov - druhý zprava). / Foto: dnevniki.ukt.ru

Chcete vědět, co udělal sovětské vedení vyrobený odstranit notoricky známý letadla z provozu? číst o pád letadla, která si vyžádala životy téměř veškeré správní rady Pacifické flotily SSSR
Zdroj:
https://novate.ru/blogs/020719/50892/