Spalovací motory, kde kvalita palivové směsi se upraví na pevný šroub karburátoru blednutí. Dnešní automobily jsou vybaveny automatickým systémem kontroly a řízení procesu přípravy TVS. Elektronická jednotka dávkuje poměr vzduchu a paliva po palivového systému pohonů. Hlavní kontrola kvality směsi paliva se vzduchem je lambda sondou.
princip měření
znalost řidiče z fyzikálních a chemických vlastností, na kterém senzor práce není nutná. Ale pochopení principu, na základě porovnání obsahu ionty kyslíku ve vzduchu k množství kyslíku přítomného ve výfukových plynech, může pomoci při analýze a řešení problémů.
Kyslíkový senzor je umístěn za výfukového potrubí. Vysoké teploty - cca 300 stupňů, to je optimální pro jeho funkční charakteristiky nejspolehlivějších pro horké plyny teplo motoru.
Na atmosférické straně mikroskopických kanálů do vnitřní elektrody byl přiváděn vzduch, kyslík, bude jeho obsah referenční potenciál. Chcete-li vnější elektroda přes díry hlídat procházet výfukové plyny, ionty, se přebytek kyslíku produkují potenciální k této elektrodě. EDS, který se objevil jako rozdíl potenciálů elektrod, a má měřicí signál do ECU. Hodnota 0,45 odpovídá normálnímu obsahu zbytkového kyslíku, 0,2 - směs „chudý“ 0,8 - „bohatý“
Závady a jejich vliv na provoz motoru
Účinek na chodu motoru, který má lambda sondy, je zejména zřejmé, když snímač poruchy. Dokonce i nezkušený řidič bude věnovat pozornost změnám v provozu motoru:
- je varovný signál chybné funkce motoru;
- Obrat volnoběhu spontánně změněn;
- znatelné přerušení při pokusu zvýšit dynamiku dokonce i motor zahřátý;
- Spotřeba paliva se zvýšila;
- přehřátí motoru;
- výfukové plyny tmavá barva;
- katalyzátor rychle ucpaný.
To vše s vysokou pravděpodobností může indikovat poruchu senzoru. Ale příznaky jsou podobné problémy v systému zapalování. Aby se zabránilo zbytečným akce, bodový zdroj poruch by měl provádět diagnostiku počítače.
Pomocí skeneru je snadné určit příčinu chyby, které se vyskytnou. Když je motor v chodu je možné pořídit snímek parametrů. Je-li signál ze snímače plováků lambda, neustále předepnuta v zóně indikuje, že příliš „Nízká“ nebo „bohatá směs, to potvrzuje podezření na poruchy v obvodu snímače kyslík.
Detekce a eliminace vad
Vizuální prohlídka místa instalace čidla může přímo vést k odhalení příčiny poruchy. Nejviditelnější mechanickému poškození. Kámen narazí na dno, se může odrazit a poškodit vnější část sondy lambda. Takový snímač nelze obnovit, musí být vyměněn.
Zlomené dráty mohou také způsobit chyby v tréninku vysoce kvalitních palivových souborů. Z tohoto důvodu je obzvláště důležité pro lambda sondu topných okruhů. Signál ze snímače při nízkých teplotách neodpovídá skutečnému obsahu kyslíku ve výfukových plynech.
Operace Faktor motoru se může stát nestabilní průniku výfukových plynů do vnějšího kanálu referenčního kyslíku. Příčina - vyhoření výfukového potrubí v blízkosti čidla, zničení jeho těsnicího kroužku.
Odstranění sondy, lze zjistit, že otvory krycího opojen produkty spalování. Výfukové plyny nejsou k dispozici pro analýzu k vnější elektrodě. Musí být čištěny prostřednictvím vkladu, omyjte benzínem a vysušte.
Senzor může přestat fungovat a vyčerpatelné zdroje. V tomto případě je jediná cesta ven - výměna.
Vizuální kontrola podvozku vozidla, výfukového potrubí, je nutné věnovat pozornost čidla kyslíku. Pokud je to nutné, aby obvaz dráty vyčistit lambda sondy před znečištěním. To je zvláště důležité pro vůz po jízdě na prašných cestách, nerovném terénu.