Na začátku druhé světové války, nacistická německá armáda byla ta nejpokročilejší a potenciálně mocné ve světě. Příkaz k vysoké naděje Wehrmachtu v budoucích konfliktů nese úderu blesku a tankové průlomy. Tato strategie byla použita v průběhu francouzského zajetí. Ale nakonec se ukázalo, že nejlepší armáda na světě začala trpět chyb vlastními inženýry.
Během druhé světové války, němečtí inženýři a velebil a zaklel. V prvních letech ozbrojeného konfliktu, stejně jako v letních měsících Velké vlastenecké války, zdálo se, že Německo vytvořil nejlepších světových, moderní a efektivní obrněných jednotek. Avšak postupně mýtus o neporazitelnosti německých obrněných pěstí začal rozpadat. Stalo se tak po prvních významných střetů Wehrmachtu a Rudé armády v roce 1941. Tehdy se ukázalo, že i přes jistý postup do území Sovětského koeficient bezpečnosti německých tanků jsou nižší, než si mnozí mysleli na prvním místě.
>>>>Nápady pro život | NOVATE.RU<<<<
Důsledky Prvního světa
První vážná „error“, která je vyrobena podle německých inženýrů - je použít benzínový motor především na jejich výzbroji. Toto rozhodnutí designu byl dělán ne od dobrého života. Faktem je, že po Versailleské smlouvě, technické schopnosti Německa byly velmi silně omezeny. Proto se v rámci přípravy na válku, Wehrmacht byl schopen používat hlavně levné benzínové agregáty.
Tyto motory měly jejich důstojnost. Jsou ideální pro malé nádrže, ale jsou vhodné pro široké použití pouze během letních operacích. Úderové síly vytvořen z lehkých tanků Panzerkampfwagen (verze I, II a III), který umožňuje rychle pohybovat na bojiště.
Vznětový motor pro armádu byla připravena inženýry Daimler-Benz ještě před invazí do Polska, ale vedení Německo příliš uspěchaná, a proto opustil sériová výroba nových, pokročilejších zařízení o těžkých paliva. V tomto případě, většina kamionů jel na naftu. Proto je dodávka v prvních letech druhé světové války, Německo nebude znát žádné problémy a snadno se může protáhnout přívodní potrubí.
Když se zážehové motory se stane problémem pro armádu, že je to jen otázka času.
>>>>Nápady pro život | NOVATE.RU<<<<
Nádrže na „práškové sudu“
V létě prošel, a na východní frontě v Wehrmacht začal problémy, mimo jiné s vlastní technikou. Je na území SSSR, němečtí mechanici a posádka poprvé setkala fenomén takzvaného „sud střelného prachu“ v benzínovým motorem. Rozhodujícím faktorem je, že i nejjednodušší palivové nádrže poškozené a motorový prostor často skončila zničení stroje. V roce 1942, další problémy byly zjištěny na prvním místě v „tygři“ a „Panterů“.
Německá společnost vytvořila vynikající benzínové motory Maybach, ale tam byly problémy. Sebemenší poškození systému motoru nebo paliva v akci stává příčinou hromadění benzínových par do motorového prostoru. Jste-li v nádrži ve stejnou dobu poškodit rozvodné sítě - existuje silná detonace. Stejný problém byl nalezen na konci nejsilnější samohybná děla a Německo - „Ferdinand“ Existují i jiné drobné problémy, které by mohly vést k zastavení bojové vozidlo.
Například, ošklivý malý problém je detekován v přenosu „tygrů“. Při některých manévrech se stroj po celou dobu snažil se otočit. Ve stejné době, při silném závitů „Tiger“ letěl s obuví tratí.
logistic peklo
Německo je úspěšná vojenská tažení v Evropě byla do značné míry díky vynikajícímu logistické sítě. Wehrmacht téměř nikdy se setkal s zpoždění dodávky paliva a munice. To se změnilo během války se Sovětským svazem. V nejhorších dnech kampaně, mezera mezi přední linii a logistického centra by mohl dosáhnout 150-200 km. To vše vedlo k tomu, že německá technologie byla nucena nečinně přihlížet. Nedostatek včasné poskytnutí paliva a munice, spojený s četnými problémy s benzinovým motorem dělal svou práci. Rudá armáda získala cennou příležitost k protiútoku, než jistě těšil.
Do konce války němečtí inženýři vyřeší většinu problémů s převodovkou v nádržích, ale inovace a nebudou akceptovány. Problémy s elektrickým zařízením náročných a těžkopádné a rozsáhlé výměně motorů bude produkovat žádný čas. V Evropě nejsilnější vojenská mašinérie v kolizi s Sovětského svazu došlo k závadě na nejvyšší úrovni - v jeho politické vedení, které na jedné straně ukládá více omezení inženýry k urychlení příprav na válku, a na druhé straně je umístěna před technika je zcela opačný problém - vyžaduje provoz strojů oslabování v nejtvrdších podmínky.
>>>>Nápady pro život | NOVATE.RU<<<<
Chtěl bych vědět víc zajímavého o druhé světové války? Pak čtěte na vrcholu Proč sovětské tankery pověsit kbelík na sudu tanku a to opravdu pomohlo.
Zdroj: https://novate.ru/blogs/090519/50329/