Proč někteří letadla křídla jsou umístěny nad trupem, a další pod ním

Lidé s dětství viděl celou řadu letadel. Ve filmu, obrázky, fotografie a dokonce i sami odlétají. To prostě není vůbec přisoudil význam skutečnosti, že některá letadla křídla jsou jako trupu všichni, zatímco jiní jsou téměř vespod. A teď, když tato charakteristika byla poukázal, s největší pravděpodobností si otázku: Proč?

Zamiřte do trumfů, a říkají, že většina moderních letadel je jednoplošníky. To znamená, že letoun má jen jedno křídlo - jednu dosedací plochu. Móda pro jednoplošník byla zahájena v roce 1930 a pokračuje dodnes. Tak, každá rovina má jiný okruh jednoplošník křídlo přílohu a může být vysokoplanom, v polovině, nizkoplanoma slunečník. Pojďme se bavit o každém režimu fixační křídlo podrobněji.

>>>>Nápady pro život | NOVATE.RU<<<<

Křídlo letadla

Začněme od konce. Slunečník - schéma křídlo montáž, ve kterém je dosedací plocha umístěna nad trupem pomocí vzpěr. Najednou, tato konstrukce byla použita i na vojenském letadle, ale opravdu širokou škálu aplikací, které nejsou přijaty. Důvodem je, že aerodynamické vlastnosti systému „Parasol“ je špatná. Mimochodem, francouzské slovo «slunečník» prostředky slunečník.

Křídlo v letadle

Teď, když vysokoplanov. Tato forma upevňovacích křídlo prostředků, které prochází horní poloviny trupu průřezu. Pokud se vám líbí, ležící na horní části trupu - to je také vysokoplan (někdy nazývaná vysokoplanami, slunečníky).

V takovém připevnění schéma křídlo má své výhody. takové letadlo je velmi často snazší pro nakládku a vykládku, je z tohoto důvodu, většina vojenských dopravních prostředků jsou jen vysokoplanami. V případě, že stroj má šroub, vysoká pozice snižuje riziko jejich poškození. S lepším přehledem křídla v dolní polokouli, což je užitečné při přistání. Stabilitu vysokoplanov letadla jsou tradičně vyšší, nakonec oni snížit parazitní aerodynamické rušení křídlo.

K dispozici mají také své nevýhody. Tyto letouny se získají mnohem obtížnější vzhledem k řadě technických vlastností diktovaných schématu křídla montáž. Konečně, oni jsou více obtížně napravit.

Pod rovinou křídla

V souladu s tím, když se křídlo prochází dolní poloviny trupu průřezu stroje, letadlo je nizkoplanom. Mnoho modelů lineárního civilních letadel (letadla) používá přesně tento systém křídlo montáž. Tento design není jen platí od. V nizkoplan existují reálné a hmatatelné zásluhy v rámci osobní letecké dopravy.

Tak, když nouzové přistání s podvozkem hlavní energie bude mít dopad na konstrukci křídla. Tak nizkoplan režim ochrany v obtížné situaci cestujících a posádky. V případě, že výsadba bude provedena na vodě, se petrolejové plechovky pracovat se strukturou, jako pontony. A konečně, tyto letouny lehčí a jednodušší opravit kvůli usnadnil přístup k motoru. Při tomto uspořádání, letadlo ovlivňuje větší vliv blízkosti země, je stejně tak dobře při přistání a vzletu stroje.

Samozřejmě, že mají nizkoplanov a nevýhody. Mezi ně patří špatná viditelnost přistání, zvýšené riziko poškození motoru, snížení boční stabilitu korálek a zvýšené riziko dotýká země při přistání křídla. Kromě toho je poloha, dolní část křídla vytváří větší odpor během letu.

hornoplošník

A konečně je zde sredneplan - je to letadlo, v němž je křídlo připevněn ke střední části úseku trupu. Používá se v tomto schématu výhodně světlo bojových letounů. Je to jakýsi „kompromis“, který má nějaké zvláštní výhody. Například takové uspořádání umožňuje, aby se odstranil křídlo podvozek na křídlo sám zavěšen Kotva se dotýká země, kromě průměrné uspořádání poskytuje vynikající konjugace postranní trup. Hlavní nevýhodou tohoto systému je, že síla paprsku, který spojuje křídla prochází trupem, takže je možné použít obvod pro osobní a nákladní letadla.

>>>>Nápady pro život | NOVATE.RU<<<<

Chtěl bych se dozvědět více zajímavých věcí o letadlech? Jak asi číst o křidélka, Proč letouny vyrobené zaoblený „špičky“ křídel a proč někteří nePřes všechny výhody takové struktury.
Zdroj: https://novate.ru/blogs/190419/50133/