Tento systém zajišťuje proudění vody v nádrži automobilu ve správnou dobu a ve správném množství.
Prvním prvkem je vstupní hadice. Jeden konec se závitovou spojkou je připojena k potrubí studené vody, druhý do plnicího hrdla.
Plnicí trubka je součástí ventilu nebo ventilů (v dvojité provedení), je zde instalován odnímatelný filtr.
Filler ventil, v závislosti na modelu, mohou být jedno- nebo jednocestný ventil použitý u starších modelů. V moderních modelů používá dva ventil přívodu vody. One-on máchání a druhý v hlavním mytí.
Pracují na principu elektromagnetického ventilu. V cívce elektromagnetu je pod napětím (obvykle 220 voltů, ale tam jsou výjimky), elektromagnetická pole je přitahován stopku připojen k pojistné destičky, otevře se kanál a voda prochází ventil.
Napětí na ventilu jsou dodávány s řídicím modulem, v závislosti na programu praní.
Poté, co voda vstupuje do ventilu přihrádky, poroshkopriemnika. Se mísí s práškem nebo jiných přísad a vstupuje do nádrže.
Buck a poroshkopriemnik spojuje gumovou vlnitou trubku. To je stanovena pomocí svorek, velkou zásobu napětí požadované u bubnových vibrací.
Systém Bay voda zřídka klesá, ale stále má některé z typických chyb:
- ucpání síta v plnicím potrubí, dochází v důsledku nízké kvality vody, odstraněna čištění filtru;
- selhání napouštěcího ventilu dochází v důsledku hrubých částic, které spadají do ventilové desce (Samozaliv), nebo z důvodu selhání elektromagnetickým vinutím (vyhoření), čištění je eliminován nebo Náhradní chlopeň;
- zničení spojky dochází v důsledku mechanického poškození (oděru, ohýbání, atd), a v důsledku přirozeného opotřebení materiálu, nahrazení je eliminován.
Chyby s vodami signálů kontrolních bay modulu přes displej a specifický kód chyby systému.