Automatické převodovky si z roku na rok získávají mezi krajany stále větší oblibu. Určitě i ti, kteří nikdy neměli auto, věnovali pozornost jedné zvědavé vlastnosti. Jmenovitě, že některé modely s automatickou převodovkou se přepínají pomocí páky, která se pohybuje sem a tam, zatímco jiné modely - pomocí páky namontované na cikcaku. Existuje nějaký rozdíl mezi těmito rámečky kromě vizuálního? Možná je jeden z nich lepší.
Nejprve je třeba poznamenat, že vývoj voličů automatické převodovky (řadicích pák) má dlouhou a bohatou historii. Ve skutečnosti existuje mnohem více typů přesmykačů, které se používají v automobilovém průmyslu, než přímé a klikaté přehazovačky. U samotných převodovek neexistuje žádný zásadní rozdíl na základě rozdílu ve voličích.
Například do 90. let selektor u automobilů (převážně americké výroby) s automatickou převodovkou řadicí páka byla umístěna na bloku řízení a už vůbec ne tam, kde je většina z nás zvyklá vidět. Toto řešení umožnilo instalovat pohovku pro tři osoby v autě na sedadle řidiče, místo židlí pouze pro dvě osoby. Současně byl volič dostatečně obtížný pro zařazení rychlostního stupně, páčku bylo nejprve nutné vytáhnout směrem k sobě „z“ bloku řízení. Od šedesátých let je také velmi oblíbený typ selektoru umístěný na palubní desce.
Spínač podlahy pro automatickou převodovku byl poprvé představen v roce 1953 na modelu Chevrolet Corvette. Dnes je tato odrůda nejoblíbenější u automobilů, které jdou na trh starého světa. Selektor podlahy je nejpopulárnější díky tomu, že vypadá a funguje známější pro většinu motoristů pohybujících se od „mechaniky“. Tato implementace byla nezbytná především proto, aby neodradila kupujícího.
PŘEČTĚTE SI TAKÉ:Co dělat, když je baterie vybitá a vy musíte bez prodlení vyrazit na výlet
Jak jste možná uhodli, přímé a klikaté selektory jsou pouze variacemi nožního spínače automatické převodovky. Tvar štěrbiny pro páku je v tomto případě dán konstrukčními prvky. Pokud je drážka pod pákou rovná, znamená to, že bude mít uvolňovací tlačítko umístěné na straně (nebo vpředu) pod palcem na „čepici“ spínače. Je to nutné, aby se zabránilo náhodnému přepnutí automatické převodovky během jízdy. Nějaká „pojistka“.
>>>>Nápady pro život | NOVATE.RU<<<
Pokud je tedy drážka pod pákou klikatá, pak s největší pravděpodobností nebude mít tlačítko. Protože cikcak již funguje jako bezpečnostní zařízení proti náhodnému přepínání. U této konstrukce však existují i modely s automatickou převodovkou, u nichž by se páka při řazení z polohy „R“ měla mírně utopit, aby se mohla pohnout. To je základní rozdíl mezi dvěma selektory - organizace ochranného mechanismu.
Za oknem je zima, což znamená, že řidič má občas problémy se špatným počasím. Například kolik problémů je způsobeno ranní námrazou na čelním skle. Ale našli jsme jednoduchý způsob, jak odstranit led z čelního skla automobilu, aniž by došlo k jeho poškození.
Zdroj: https://novate.ru/blogs/261219/52866/