Dnes si jen nejzkušenější motoristé pamatují, co je to dělový tuk a proč se používá v automobilu. Byly doby, kdy byla tato látka téměř životně důležitá. V dnešní době však dělový tuk může výrazně prodloužit životnost kovových dílů.
Dělový tuk se objevil v první polovině 20. století. Tímto materiálem je ropný olej, do kterého byl přidán ceresin a vazelína. Výsledkem je, že dělový tuk má antikorozní a konzervační vlastnosti. Zvláštní název přísady byl původně určen výhradně pro vojenské použití. S jeho pomocí bylo obsluhováno především dělostřelectvo, stejně jako některé další vybavení. V normálním stavu materiál opravdu připomíná sádlo, pouze hnědé. Za tímto účelem dostal olej své jméno.
Uběhla desetiletí a dělový tuk se stal neuvěřitelně populárním materiálem na civilním trhu, zejména na automobilovém trhu. Dělový tuk byl také velmi žádaný mezi sovětskými motoristy, kteří jej raději používali pro ochranu proti korozi, než pro vyspělejší tržní prostředky. Nejprve je tím ošetřena spodní část vozu.
PŘEČTĚTE SI TAKÉ:„Sedm“ kvalitních automobilů, které na cenovce ztratí nejméně
Proč se to stalo? Je to proto, že pokud porovnáte dělový tuk s masticem nebo Movilem, velmi rychle vyjasníte, že má řadu důležitých výhod. Na rozdíl od tmelu není dělový tuk pokrytý prasklinami a neumožňuje vývoj koroze přímo pod „ochrannou“ vrstvou.
>>>>Nápady pro život | NOVATE.RU<<<
Aplikace pushsalu nevyžaduje žádné speciální dovednosti a co je nejdůležitější, není to tak drahé jako většina ostatních prostředků. Nakonec "tuk" zůstane na povrchu po dlouhou dobu, na kterou se nanáší - 2-3 roky. Jedinou nevýhodou materiálu je jeho křehkost za určitých podmínek. Materiál se taví (nabývá v kapalné formě) při teplotě +60 stupňů. Proto by teplota vzduchu měla být v rozmezí -50 / + 50 stupňů Celsia.
V pokračování tématu si přečtěte jak opravit bezdušovou pneumatiku na silnici bez speciální opravné sady a nejen.
Zdroj: https://novate.ru/blogs/121019/52051/