Vzhled škrábanců na karoserii je nevyhnutelný proces, který je prakticky nezávislý na řidiči. Jak opatrně nejezděte s autem, kameny, písek a jiné nečistoty létající zpod kol zanechávají stopy na laku. Všechny tyto vady musí být odstraněny, aby se v budoucnu zabránilo korozi. Malá a mělká poškození lze snadno odstranit leštěním. Další věcí jsou hlubší třísky a škrábance, které ovlivňují základnu, půdu nebo dokonce dosahují kovu. Trvalé odstranění závad v dílně je značná cena. Ale pokud máte touhu a trpělivost, můžete se pokusit problém vyřešit sami a bez globálního malování.
1. Předběžná příprava
Všechny postupy pro odstranění škrábanců se provádějí na čistém povrchu, nemělo by docházet ke kontaminaci. Před zahájením práce je proto vůz dobře umyt a vysušen. Poté je oblast se škrábancem důkladně odmaštěna. Je to proto, že některé nečistoty, jako je olej, nelze odstranit vodou a čisticími prostředky. K odmaštění můžete použít lakový benzín nebo jiný produkt, podle toho, co je k dispozici.
Okraje škrábanců jsou ostré a je třeba je trochu vyhladit. Za tímto účelem jsou pečlivě broušeny brusným papírem P2000, který pravidelně umývá prach odmašťovačem. Nyní vodu nepoužíváme, protože hluboký škrábanec může způsobit neviditelné praskliny v laku, zasáhnout kov a vlhkost vyvolá vzhled rzi.
2. Aplikace barvy
V další fázi je škrábnutí zabarvené. Budete potřebovat trochu barvy a lze je zakoupit na čepu. Počítačový výběr odstínu je volitelný, mírný rozdíl v tónu samozřejmě bude, ale není kritický. K vyplnění škrábance barvou je vhodné použít lékařskou stříkačku. Jeho špička je řezána pod úhlem přibližně 45 stupňů. Barva je natažena do stříkačky a vytlačena ven, pohybující se podél škrábance. Zároveň se ujistěte, že barva leží v souvislém pásu bez mezer.
U hlubokého štěpku nebude stačit jedna vrstva barvy, dokonce ani silná, protože po zaschnutí poklesne a půda pak může prosvítat. Druhá vrstva se proto také nanáší opatrně, bez mezer, pomocí injekční stříkačky.
Praktické rady od Novate.ru: Barevný kód vozidla najdete v servisní knize nebo na výrobním štítku. Nálepky najdete pod kapotou, v kufru, na předních dveřích a jinde, v závislosti na značce automobilu. Barva může být také určena kódem VIN zadáním do vyhledávání na webových stránkách výrobce.
3. Broušení
Po zaschnutí barvy se její přebytek odstraní broušením povrchu vadné oblasti. To se provádí pomocí malého bloku, který můžete snadno udělat sami. Z pevné pěny je vyříznut malý kousek a zarovnán do stran. Za tímto účelem položte na rovný povrch list brusného papíru a rozemlejte na něj kousek pěny. Tato technika pomůže získat co nejvíce rovný povrch.
Výsledný blok je zabalen kouskem brusného papíru P2000 a škrábance je pečlivě obroušeno, čímž se odstraní přebytečná barva. Snadno se zapůjčuje, takže je důležité se nenechat unést, aby nedošlo k otření laku. Prach vznikající při procesu je odstraněn odmašťovačem nebo lze použít vodu, protože škrábance jsou již pokryty barvou.
4. Aplikace laku
Dále potřebujete bezbarvý akrylový lak, můžete si například vzít Novol HS 2 + 1, který je dodáván s tužidlem H5120, nebo použít jiný. Vezměte novou lékařskou stříkačku a také ostřete špičku, šikmo prořízněte okraj. Sbírejte hotovou lakovou směs a opatrně naneste na škrábance v jedné vrstvě. Pečlivě zkontrolujte, jak je lak položen - zda vroucí. Pokud existují mezery, odstraníme je. Nyní necháme, dokud lak nevyschne. Doba sušení je uvedena výrobcem na plechovce nebo plechovce, ale je lepší vydržet trochu déle.
5. Vyrovnání povrchu
V této fázi je oblast kolem škrábance přelepena maskovací páskou, aby nedošlo k poškození povlaku při vyrovnání povrchu. Ze stejné tyče, ale již zabalené v brusném papíru P1000, odstraňte hlavní přebytečný lak - šmouhy nebo povlak. Lišta je udržována striktně rovnoběžně s povrchem, čímž je hranice kontrolována lepicí páskou. Aby nedošlo k náhodnému otření laku, pravidelně se zastaví, vysuší a zjistí, kolik je třeba ještě odstranit. Jemně rozemlejte a omyjte prach vodou. Poté je maskovací páska o něco dále přilepena, brusný papír na tyči je nahrazen P2000 a zbývající lak je obroušen. Poté je lepicí páska odstraněna a pro snazší leštění procházejí po povrchu brusným papírem P3000.
PŘEČTĚTE SI TAKÉ:5 pevných aut, která jsou ve skutečnosti mnohem levnější, než se zdá
6. Leštění
Posledním krokem je leštění. K tomu není vůbec nutné nakupovat lešticí stroje. Stačí si koupit speciální příslušenství pro elektrické nářadí, které je na farmě. Je však třeba mít na paměti, že při vysokých rychlostech můžete lak vypálit, takže se lépe hodí šroubovák s funkcí nastavení rychlosti.
>>>>Nápady pro život | NOVATE.RU<<<
Chcete-li odstranit stopy po broušení, vyberte počáteční lešticí pastu, například číslo 3M 74. Ve specializovaných prodejnách chemických látek se prodává nejen v obalech, ale také podle hmotnosti. V počáteční fázi zpracování se používá lešticí kotouč střední tvrdosti. Nanese se na ni malé množství pasty a rovnoměrně se rozloží po opravovaném povrchu. Poté zapněte vrtačku a vyleštěte poškozenou oblast. Současně monitorují jednotnost zpracování a zabraňují dlouhodobému pobytu lešticího kotouče na jednom místě. Leštění dokončete měkkým kotoučem s pastou 3M číslo 75 nebo 76.
Praktické rady od Novate.ru: Buďte opatrní, pokud má zpracovatelská oblast nějaké konstruktivní boule. Snažte se nedržet kruh na těchto místech, aby se tam neotřel lak.
Bohužel na silnicích můžete narazit na podvodníky, kteří různými způsoby od vás vymohou peníze tím, že půjdou na těchto 5 triků.
Zdroj: https://novate.ru/blogs/171019/52109/